飛輪殼，包括殼體、支承板、螺栓，在殼體兩側開有螺孔，在支承板上開有螺栓孔，所述的螺栓穿過支承板上的螺栓孔并擰入殼體上的螺孔中，將支承板聯(lián)接在殼體上。支承板上的螺紋孔數(shù)量和位置根據(jù)發(fā)動機的配套安裝要求確定。本實用新型旨在提供一種通過更換支承板來適應配套安裝要求的飛輪殼。該飛輪殼殼體可通用、減少了模具及工裝，提高了批量，減少了配件種類，節(jié)約了生產管理、財務管理、倉儲管理費用，降低了成本。

飛輪殼，通常安裝于發(fā)動機與變速箱之間，外接曲軸箱，內置飛輪總成、起動機、油底殼等，在殼體上通常都設有一個散熱窗，并且附加有散熱蓋板，結構特點上結構簡單、容易安裝等特點。

提供了一種飛輪殼，包括殼體，在所述的殼體上至少設有一個散熱窗，在所述的散熱窗上設有防水蓋板。本實用新型旨在提供一種具有散熱和去除金屬粉末的功能、結構簡單、容易安裝的飛輪殼。本實用新型適用于車用電控柴油機的飛輪部件。

飛輪殼是發(fā)動機上一個重要的基礎件，作用是聯(lián)接發(fā)動機與變速器，承擔發(fā)動機及變速器的部分重量，保護離合器和飛輪，而且還是發(fā)動機的支承部件，其加工質量直接影響發(fā)動機的性能。  

 飛輪殼零件結構復雜，形似盆狀，薄壁.盆底定位面有1/3懸空，工件的剛性差，加工時易變形，屬難加工零件。