洋品牌大多已有合資產(chǎn)品，巨頭們不會(huì)自己左手打右手，國(guó)內(nèi)汽車(chē)業(yè)人士認(rèn)為—— 　　配額取消對(duì)汽車(chē)業(yè)沖擊不會(huì)大 一片“降價(jià)”聲中，，按照中國(guó)“入世”時(shí)的承諾，對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)的三年保護(hù)期即將結(jié)束，進(jìn)口汽車(chē)配額管理制度將在年底退出歷史舞臺(tái)。于是，“后配額時(shí)代”，中國(guó)汽車(chē)業(yè)將如何發(fā)展、進(jìn)口車(chē)對(duì)國(guó)產(chǎn)車(chē)會(huì)有什么樣的沖擊等問(wèn)題，便成為國(guó)人時(shí)下關(guān)注的焦點(diǎn)。 還記得2001底中國(guó)入世之初，對(duì)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)前景的討論，成為當(dāng)時(shí)的熱門(mén)話(huà)題之一。大小媒體上“狼來(lái)了”的字眼，成為當(dāng)時(shí)形容進(jìn)口汽車(chē)最常用的詞匯。但“現(xiàn)在回過(guò)頭看看，當(dāng)時(shí)的擔(dān)心可能有一些過(guò)慮了?！北本﹣嗊\(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)商務(wù)中心副部長(zhǎng)且小鋼在審視三年前的情形時(shí)有了新的認(rèn)識(shí)。在長(zhǎng)期接觸汽車(chē)銷(xiāo)售工作的且小鋼看來(lái)，進(jìn)口配額對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)業(yè)起到了相當(dāng)重要的保護(hù)作用，雖然這種作用很難具體地量化，但目前進(jìn)口車(chē)只占國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)4%左右的份額，與這三年的進(jìn)口配額管理不無(wú)關(guān)系。但是，“作為對(duì)WTO的承諾，中國(guó)必須在年底取消進(jìn)口車(chē)配額管理，這是沒(méi)有商量的。不過(guò)我認(rèn)為，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的汽車(chē)業(yè)也不需要這種保護(hù)了?！鼻倚′摫硎?，經(jīng)過(guò)2002年和2003年的快速發(fā)展，中國(guó)已經(jīng)成為世界第四大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)和排名第三的汽車(chē)消費(fèi)國(guó)，在保護(hù)期內(nèi)我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)快速成長(zhǎng)，并且經(jīng)歷了相當(dāng)?shù)腻N煉（像今年的降價(jià)）。雖然我國(guó)還不是汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，但以目前的情況看，進(jìn)口汽車(chē)不太可能對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)造成沖擊。他預(yù)計(jì)，“從數(shù)量上看，進(jìn)口車(chē)在配額管理取消后，不會(huì)有太大的增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)會(huì)與今年持平，而占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的比重也不會(huì)上升?！敝赃@樣看，且小鋼認(rèn)為，是因?yàn)橐呀?jīng)進(jìn)入到中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的國(guó)際巨頭，是不會(huì)“讓他們的左手和右手打起來(lái)的”。 事實(shí)上，持這種觀(guān)點(diǎn)的還有中國(guó)物流采購(gòu)聯(lián)合會(huì)汽車(chē)物流分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)沈進(jìn)軍。沈進(jìn)軍強(qiáng)調(diào)，有實(shí)力的國(guó)外汽車(chē)企業(yè)都已經(jīng)完成了在中國(guó)的布局。通用、豐田、大眾、雷—日、福特等這些國(guó)際巨頭早已經(jīng)計(jì)劃好了在華戰(zhàn)略，并且還在逐步深入開(kāi)展業(yè)務(wù)，包括汽車(chē)金融業(yè)務(wù)。而像寶馬、奔馳、卡迪拉克這些豪華品牌也因?yàn)榭春弥袊?guó)市場(chǎng)，而已經(jīng)或?qū)⒁趪?guó)內(nèi)生產(chǎn)?！斑@些合資汽車(chē)廠(chǎng)家不會(huì)讓自己的同一品牌同一型號(hào)的汽車(chē)，作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在同一個(gè)市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)的。進(jìn)口的原裝車(chē)只會(huì)作為‘國(guó)產(chǎn)化’汽車(chē)的補(bǔ)充。從型號(hào)來(lái)看，將進(jìn)口那些國(guó)內(nèi)沒(méi)有生產(chǎn)的汽車(chē)?！绷硗猓瑢?zhuān)家也指出，從進(jìn)口車(chē)消費(fèi)群體的規(guī)模上看，明年進(jìn)口車(chē)數(shù)量也不會(huì)大幅增加，畢竟買(mǎi)得起進(jìn)口汽車(chē)的消費(fèi)者只是少數(shù)群體。 大家擔(dān)心進(jìn)口車(chē)的數(shù)量在明年出現(xiàn)巨大變化影響國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)是一方面，而進(jìn)口車(chē)的價(jià)格問(wèn)題則為更多普通消費(fèi)者所關(guān)心。事實(shí)上，人們熟悉的關(guān)稅只是進(jìn)口車(chē)價(jià)格中的一部分。目前國(guó)內(nèi)進(jìn)口車(chē)的價(jià)格主要由到岸價(jià)格、關(guān)稅、消費(fèi)稅、增值稅和經(jīng)銷(xiāo)商費(fèi)用5部分構(gòu)成，而進(jìn)口車(chē)配額在過(guò)去作為一種稀缺資源也是有成本的，這被算在了經(jīng)銷(xiāo)商費(fèi)用中。正因如此，消費(fèi)者希望取消配額后經(jīng)銷(xiāo)商費(fèi)用可以降低，進(jìn)口車(chē)價(jià)可以降下來(lái)，一些還在觀(guān)望的能夠買(mǎi)得起國(guó)內(nèi)中高檔汽車(chē)的消費(fèi)者，都在期待著明年配額取消后，可以買(mǎi)一輛便宜的進(jìn)口車(chē)。 對(duì)此，一位進(jìn)口車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為，目前的進(jìn)口車(chē)價(jià)格在經(jīng)過(guò)國(guó)產(chǎn)車(chē)持續(xù)的降價(jià)沖擊后，已經(jīng)處在了一個(gè)相當(dāng)合理的價(jià)位。他向記者透露，不少經(jīng)銷(xiāo)商現(xiàn)在給出的價(jià)格已經(jīng)是一個(gè)低點(diǎn)，目的就在于盡快處理庫(kù)存、回籠資金，為明年進(jìn)口車(chē)的“后配額時(shí)代”做準(zhǔn)備。同國(guó)內(nèi)車(chē)市頻繁降價(jià)不同，國(guó)際車(chē)價(jià)基本上是很穩(wěn)定的。2004年進(jìn)口車(chē)的配額成本，對(duì)進(jìn)口車(chē)價(jià)格的影響已經(jīng)是微乎其微，這點(diǎn)從倒賣(mài)配額許可證本身的價(jià)格上就能看得出來(lái)；而明年進(jìn)口車(chē)關(guān)稅平均降幅也只有5.9%，從進(jìn)口車(chē)價(jià)格組成部分的構(gòu)成看，變化不大。因此，希望取消配額后進(jìn)口車(chē)價(jià)格大幅降下來(lái)的美好愿望能否實(shí)現(xiàn)成為疑問(wèn)。 盡管經(jīng)銷(xiāo)商的話(huà)有刺激消費(fèi)者盡快買(mǎi)車(chē)的嫌疑，但不少專(zhuān)家分析，目前進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)情況也多少確實(shí)如該經(jīng)銷(xiāo)商所說(shuō)。據(jù)了解，在天津保稅區(qū)，一輛年初要賣(mài)172萬(wàn)的BMW760Li，現(xiàn)在只要166萬(wàn)就可以提車(chē)了。更有一些業(yè)內(nèi)人士分析，由于經(jīng)銷(xiāo)商資金狀況好轉(zhuǎn)而不用盡快出貨回籠資金，加上明年各大廠(chǎng)商將推出05款新車(chē)，不排除一些緊俏進(jìn)口車(chē)在明年還會(huì)出現(xiàn)價(jià)格反彈的可能。 專(zhuān)家同時(shí)指出，汽車(chē)工業(yè)的三年保護(hù)期就要結(jié)束了，但這并不意味著國(guó)家將放棄對(duì)進(jìn)口汽車(chē)的管理。曾作為進(jìn)口汽車(chē)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)重要門(mén)檻的配額許可證制度要取消了，取而代之的將是更規(guī)范的管理制度。據(jù)了解，按照新的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》的要求，實(shí)行多年的進(jìn)口汽車(chē)保稅政策將在明年取消，落地完稅政策將對(duì)進(jìn)口車(chē)帶來(lái)重要影響；而可能將于明年實(shí)行的汽車(chē)品牌經(jīng)銷(xiāo)政策，也將對(duì)進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的資質(zhì)提出更多要求。這些都表明，中國(guó)汽車(chē)業(yè)正在積極準(zhǔn)備迎接明年進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的全新變化。