日前，有海外媒體報(bào)道，援引一名不愿透露姓名的鈴木汽車負(fù)責(zé)人的話，目前歐洲最大的汽車制造商大眾希望能夠在今年年底完成入股鈴木。

　　“我們希望在今年達(dá)成初步協(xié)議。”這位負(fù)責(zé)人在法蘭克福車展上說，“對(duì)鈴木和大眾來說，達(dá)成協(xié)議將是一個(gè)雙贏的局面。鈴木可以借助大眾的多元化的技術(shù)，而大眾則可以依靠鈴木的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)軍印度和東南亞”。

　　其實(shí)，早在8月份，就有消息稱，大眾有意聯(lián)盟鈴木。幾天前，大眾首席執(zhí)行官M(fèi)artin Winterkorn表示，鈴木的產(chǎn)品系列可以和大眾有很好的融合，但他拒絕發(fā)表進(jìn)一步的言論。

　　有分析師認(rèn)為，大眾想借助鈴木在微型車研發(fā)方面的經(jīng)驗(yàn)，發(fā)展旗下的微型車。微車方面的優(yōu)勢(shì)在金融危機(jī)時(shí)期給鈴木帶來了很大的幫助，目前鈴木在日本本土的銷量排名第二，僅次于豐田。

　　另有消息稱，大眾目前已經(jīng)擁有鈴木10%的股份，未來將借助鈴木在微型車方面的經(jīng)驗(yàn)，輔助量產(chǎn)版UP車型的開發(fā)。其次，鈴木在600cc排量水平的優(yōu)勢(shì)也是大眾所看重的，如果大眾成功聯(lián)姻鈴木，未來其很有可能推出更小的入門級(jí)車型。

　　近幾年，通用汽車和豐田之間的全球第一之爭(zhēng)日趨激烈。作為歐洲最大的汽車企業(yè)，大眾覬覦世界第一已經(jīng)很久，年初時(shí)，大眾發(fā)表了“2018計(jì)劃”，按照計(jì)劃，大眾將于2018年成為全球第一大汽車制造商。憑借今年上半年的業(yè)績(jī)，大眾已成為全球第二大汽車制造商，在全球乘用車市場(chǎng)的份額從9.9%上升到12%。

　　在經(jīng)濟(jì)不景氣的大環(huán)境下，通用、福特等汽車企業(yè)紛紛剝離品牌，在全球的排名也在下滑。大眾的做法截然相反，經(jīng)歷了長(zhǎng)時(shí)間糾纏后，它已經(jīng)把傳奇品牌保時(shí)捷收入囊中。保時(shí)捷9.9萬輛的年銷量雖不能為大眾銷量提升做太大貢獻(xiàn)，但它將顯著提升大眾的品牌價(jià)值。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，大部分競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手出現(xiàn)虧損，大眾的汽車制造業(yè)務(wù)收入為17億美元，凈利潤(rùn)達(dá)7億美元。

　　最后需要關(guān)注的就是，大眾和鈴木合作生產(chǎn)的微車將會(huì)在哪個(gè)市場(chǎng)推出。有分析師認(rèn)為，中國(guó)無疑將成為可能的市場(chǎng)之一，中國(guó)市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)無疑是大眾擴(kuò)大市場(chǎng)份額的最好機(jī)會(huì)。