近日了解到，比亞迪正在秘密打造微車項目，其作為微客生產基地的第三工廠正在建設中。有媒體獲得了代號C3的比亞迪首款微車的諜照，具有微車典型的車身結構，提升碰撞安全的前凸鼻翼也是標準的設計。比亞迪C3在前臉的設計上還是頗費心思，從大燈和進氣格柵的設計風格上，還能略略感受到如同大眾汽車新前臉的風格，只是比亞迪C3該部分整體呈現(xiàn)出微笑的弧線。 
　　　
　　霧燈邊框的設計表明，至少會在高配車型上配置前霧燈。車身側面勾勒出的外凸腰線，讓平淡的微車車身多了一絲動感，第二排車門采用滑門結構設計，不過車窗并未使用長安之星一類的整體升降式設計，而是只在固定式的車窗玻璃上增加了一個滑動小窗口，開口面積的尺寸明顯減少，這可能會成為競爭對手橫向對比中的一個弱項。 

　　第三排車窗采用外掀式的蝴蝶窗設計。尾箱門也盡量保證了大開口低門檻的設計，能夠最大化的保證微車客貨皆宜的用途。不過有個細節(jié)比較特別，那就是比亞迪C3微車的LOGO，仍然是鍍鉻“BYD”的黑底設計，但外圈從橢圓形變成了盾型風格的設計。目前還不清楚這意味著比亞迪車型的整體換標，還是只是體現(xiàn)在微車車型上的特有設計。 
　　　
　　雖然微車領域，隨著長安整合哈飛和昌河，長安微車和上汽通用五菱微車的領跑優(yōu)勢更加明顯，但微車巨大的市場增量帶來了比發(fā)展其他車型更加凸出的銷量，因此后來者絡繹不絕。包括華晨金杯、奇瑞開瑞、海馬汽車、力帆汽車、北汽汽車都紛紛進軍這一市場，還有已經頗具規(guī)模僅次于五菱和長安的東風小康，這還只是實力比較雄厚的廠商，除此之外還有許多名不見經傳的二三線自主品牌都在發(fā)展自己的微車項目。 

　　過去2年來比亞迪在乘用車領域快速擴張，在車型的儲備上面臨同質化的尷尬，而且銷售網(wǎng)絡也迅速擴展到A1、A2、A3三個網(wǎng)絡，已經顯露出一些負面效應。但畢竟比亞迪在微車領域還是一片空白，依照比亞迪在自主品牌乘用車領域的后發(fā)制人，其對在微車領域狙擊競爭對手也應該是信心十足。 
　　　
　　從比亞迪官方的銷售網(wǎng)絡建設計劃中也清晰可見，實際上關停的是計劃中的A4轎車銷售網(wǎng)絡，除了不變的A1、A2、A3三個銷售體系外，還布局了一個獨立的微車銷售網(wǎng)絡。由此可見，比亞迪微車正在緊鑼密鼓的測試之中。