當(dāng)前萎靡不振的商用車在汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中“備受冷落”，但從近日出臺(tái)的物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃中，似乎卻能找到新的機(jī)遇。 

　　商用車獲益物流業(yè)振興？ 

　　本報(bào)記者鄭芋報(bào)道 

　　日前，在出臺(tái)的《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》中，無論是小排量車還是新能源車都備受“寵愛”，然而身陷困境的商用車在該規(guī)劃中卻未被顧及，顯得冷落。 

　　中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)顯示，1月全國商用車銷量同比下滑36.46%，2月份雖然恢復(fù)增長，但是1～2月份商用車仍然同比出現(xiàn)下滑。 

　　“這次的振興規(guī)劃對(duì)于商用車沒有提振的作用，感覺有些偏重乘用車。”長城汽車有限公司副總商玉貴對(duì)《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者說。 

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)助理秘書長朱一平也表示，希望政府盡快落實(shí)現(xiàn)有政策以及出臺(tái)有利于商用車發(fā)展的政策，否則車市談不上真正復(fù)蘇。 

　　有著國內(nèi)品種最多、規(guī)模最大的皮卡專業(yè)生產(chǎn)廠長城汽車公司，前兩個(gè)月就小排量轎車和SUV有所增長，然而皮卡的增長量卻不大，同比增長10%左右。 

　　在商用車各品種產(chǎn)品中，重卡銷量降幅最大。這是因?yàn)椤皣迸欧艠?biāo)準(zhǔn)實(shí)施，重型卡車成本增加了4萬~6萬元。對(duì)于靠重卡做生意的個(gè)體戶和公司來說，這部分新增成本很難接受。2009年1~2月，中國重汽銷售重型卡車5226輛，同比下降34.90%。東風(fēng)汽車1月輕型商用車與發(fā)動(dòng)機(jī)銷量同比分別下滑49.72%和59.93%。尤為嚴(yán)峻的是，東風(fēng)所產(chǎn)康明斯重型商用車發(fā)動(dòng)機(jī)下滑59.93%，進(jìn)一步表明國內(nèi)重型商用車形勢惡劣。 

　　商玉貴認(rèn)為，“汽車下鄉(xiāng)”時(shí)不僅應(yīng)該改善農(nóng)民出行條件，還應(yīng)該考慮能夠幫助農(nóng)民發(fā)展致富，應(yīng)該在皮卡輕卡提供農(nóng)民致富工具上下工夫。然而該政策卻未涉及商用車。 

　　被《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》冷落的商用車，從近日出臺(tái)的物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃中卻能找到新的機(jī)遇?！段锪鳂I(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》中明確提出未來物流產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展的內(nèi)容是農(nóng)村物流和物流園區(qū)建設(shè)規(guī)劃等。 

　　中國物流與采購聯(lián)合會(huì)政策研究室賀登才近日表示：“這個(gè)規(guī)劃對(duì)物流業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展是一個(gè)重大利好消息，是我國物流業(yè)加快發(fā)展的重大機(jī)遇。物流業(yè)獲得健康發(fā)展，物流車輛需求增長，生產(chǎn)公路物流以及城市配送物流貨車的商用車企業(yè)，將面臨寶貴的商機(jī)?！?nbsp;

　　由于具體細(xì)則尚未出臺(tái)，物流產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃對(duì)物流行業(yè)的發(fā)展究竟會(huì)發(fā)揮多大的作用，目前還不得而知。但是作為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中不可或缺的交通工具，商用車將直接受益于物流產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃。 

　　商玉貴建議，目前應(yīng)該發(fā)展農(nóng)村的民營經(jīng)濟(jì)，發(fā)展個(gè)體工商企業(yè)，讓農(nóng)民創(chuàng)業(yè)致富才能帶動(dòng)商用車的銷售量。