根據(jù)你的敘述，很可能是傳動(dòng)軸動(dòng)平衡不好，前萬向節(jié)故障時(shí)，傳動(dòng)軸受到異常扭力，造成傳動(dòng)軸變形，破壞了動(dòng)平衡。 車子輕載時(shí)抖得厲害，重在時(shí)較輕;重載時(shí)，傳動(dòng)軸受的扭矩非常大，車子的行駛速度也不會(huì)很高，傳動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)離心力不會(huì)很大，故感覺較輕;相對(duì)輕載時(shí)，傳動(dòng)軸受的扭矩不是很大，傳動(dòng)軸傳遞動(dòng)力時(shí)較輕快，同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下，顯得離心力較大，故車子抖的較厲害。 分析的不一定正確，僅供參考。

傳統(tǒng)意義中的微面都是擁有著渾圓的車身，不過當(dāng)我們看到東風(fēng)小康V27是才發(fā)現(xiàn)時(shí)代的進(jìn)步給微面車也帶來了不小的變化，從V27較高的車身設(shè)計(jì)，硬朗的車身線條，較高的離地間隙似乎看上去像一款經(jīng)過”壓縮“的越野車 東風(fēng)小康V27在車身設(shè)計(jì)方面體現(xiàn)出十足的實(shí)用風(fēng)格，高高的車身高度和較為靠后的車輛后橋，在呼應(yīng)前兩方正造型的同時(shí)也讓這款小康V27擁有了更好的內(nèi)部乘坐空間和儲(chǔ)物空間。 前臉的設(shè)計(jì)可以說是東風(fēng)小康的精華所在，看到這樣的設(shè)計(jì)你會(huì)想到什么?悍馬還是JEEP得一些車型。沒錯(cuò)東風(fēng)小康V27給我們的是一張棱角分明、甚至可以說個(gè)性十足的前臉。也許你已經(jīng)對(duì)街上眾多的微面麻木了，但東風(fēng)小康V27出現(xiàn)在你面前的時(shí)候，你會(huì)多看上幾眼的 東風(fēng)小康V27采用了大燈晶鉆反射頭，大幅提升照明亮度，充分確保行駛安全。組合尾燈的造型沒有什么亮點(diǎn)，只能說是中規(guī)中矩。值得一提的是V27的后視鏡視界十分開闊。 東風(fēng)小康配備175/80R14加寬加厚型深齒輪胎，越野性能好，承載能力也不錯(cuò)。同時(shí)東風(fēng)小康V27的離地間隙高達(dá)17.8cm，適用于鄉(xiāng)村復(fù)雜道路狀況，有效防止底盤與路面接觸情況的發(fā)生，具備不錯(cuò)的道路通過能力。 與該級(jí)別眾多車型一樣，東風(fēng)小康V27采用中置后驅(qū)布置，發(fā)動(dòng)機(jī)安置于駕駛座位下，解開鎖扣，翻開坐椅就可以看到。V27采用參照歐盟汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，結(jié)合東風(fēng)卡車與轎車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)研發(fā)的“3U金鉆”發(fā)動(dòng)機(jī)，采用應(yīng)用直列4缸16氣門設(shè)計(jì)，最大功率60.5千瓦，最大扭矩102牛米。 在動(dòng)力表現(xiàn)方面，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)及低速階段沒有出現(xiàn)共振現(xiàn)象，進(jìn)入三擋以后仍然能感受到有力的扭力輸出效果，這對(duì)車主載貨頗為有用。在過坑洼路段時(shí)車身的顛簸也在可以接受的范圍之內(nèi)，并不會(huì)出現(xiàn)跳起來的狀態(tài)。這得益于其整體式底盤以及強(qiáng)化大梁設(shè)計(jì)。 前麥弗遜獨(dú)立懸架，后整體橋式鋼板彈簧非獨(dú)立懸架是多數(shù)微面采用的懸架方式。東風(fēng)小康也無一例外的使用了這樣的配置，它的好處是擁有出色的承重能力。東風(fēng)小康V27由于采用長鋼板，所以比較柔軟，因此乘坐的舒適感不錯(cuò)，不像很多這類微面顯得那么硬邦邦。 V27作為客貨兩用的微面車型，在技術(shù)與空間優(yōu)勢明顯，其新穎的外型也是吸引客戶的因素之一，相信會(huì)有更多的小型企業(yè)主選擇其最為創(chuàng)業(yè)的伴侶。