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這個現(xiàn)象說明寶馬的技術(shù)比其他汽車好嗎？

這個現(xiàn)象說明寶馬的技術(shù)比其他汽車好嗎？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-08-31

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技術(shù)好?像是530數(shù)據(jù)！動力性好不好看扭矩曲線。總在一個扭矩高原的車有勁。但是寶馬的車只有直列6缸的動力才好、四缸的動力好不到你說的那個水平。渦輪增壓技術(shù)的好，但是520好似沒有。汽油氣化，和空氣混合，點燃發(fā)生爆炸，完成一次點火，汽油和空氣混合比例全世界已經(jīng)有了有了一個最高效率標(biāo)準(zhǔn)了，所以在燃料相同的情況下，缸體數(shù)量越多，氣缸容量越大，馬力越大，氣缸數(shù)量越多，扭力越大。氣缸容量越大，扭力也會相對增加，但是必須保證缸體數(shù)量。對于引擎來說，動力不是技術(shù)難處，目前難點在于如何省油。電子噴油如何精確。呵呵，這個問題，你開過530之后再來開520你就明白了！技術(shù)好?像是530數(shù)據(jù)！動力性好不好看扭矩曲線?？傇谝粋€扭矩高原的車有勁。但是寶馬的車只有直列6缸的動力才好、四缸的動力好不到你說的那個水平。渦輪增壓技術(shù)的好，但是520好似沒有。汽油氣化，和空氣混合，點燃發(fā)生爆炸，完成一次點火，汽油和空氣混合比例全世界已經(jīng)有了有了一個最高效率標(biāo)準(zhǔn)了，所以在燃料相同的情況下，缸體數(shù)量越多，氣缸容量越大，馬力越大，氣缸數(shù)量越多，扭力越大。氣缸容量越大，扭力也會相對增加，但是必須保證缸體數(shù)量。對于引擎來說，動力不是技術(shù)難處，目前難點在于如何省油。電子噴油如何精確。呵呵，這個問題，你開過530之后再來開520你就明白了！: 回答者：網(wǎng)友

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