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發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮壓力不足的原因有哪些？

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2020-12-19

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發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的原因很多：如空氣濾清器堵塞、活塞環(huán)折斷或卡住、氣門(mén)密封不良、點(diǎn)火時(shí)刻過(guò)遲、化油器機(jī)械性故障、進(jìn)氣管道漏氣、個(gè)別氣缸工作不好或不工作等等。但是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的故障有一些是可以通過(guò)使用GUNK能夠得到解決的。如：氣缸的一般磨損，化油器油道流通不暢等。當(dāng)用戶(hù)反映發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足、燒機(jī)油時(shí)，我們應(yīng)當(dāng)首先判斷一下動(dòng)力不足的原因，在排除了空濾器堵塞、化油器節(jié)氣門(mén)不能全開(kāi)、點(diǎn)火正時(shí)不好、進(jìn)氣管道各密封墊破損、個(gè)別缸不工作或工作不好等原因之后，再根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)油耗是否過(guò)高來(lái)判斷化油器工作情況，如果油耗過(guò)高，排氣冒黑煙很濃，很可能存在量孔脫落這樣的機(jī)械作故障，這種故障必須進(jìn)行必要的維修。最后我們就要判斷發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的磨損情況了。發(fā)動(dòng)機(jī)磨損情況直接影響氣缸的密封性;因此檢查汽缸的密封性就能在很大程度上反映出汽缸的磨損程度，而檢查氣缸密封性最方便的方法就是使用缸壓表來(lái)檢查汽缸的壓縮壓力。: 回答者：網(wǎng)友

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氣缸壓縮壓力不足，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難、汽車(chē)行駛無(wú)力、油料消耗增加。 ①金屬零件由于磨損，使活塞、活塞環(huán)和氣缸壁的間隙增大，有的活塞環(huán)折斷、粘死或因過(guò)熱疲勞喪失彈性，不起密封作用。 ②由于氣門(mén)間隙調(diào)整不當(dāng)，使密封不嚴(yán)。 ③氣門(mén)與氣門(mén)座因撞擊、磨損或高溫氣體燒蝕發(fā)生變形造成密封不嚴(yán)。 ④氣缸蓋襯墊因燒蝕而漏氣。 ⑤火花塞密封不良。: 回答者：網(wǎng)友

氣缸壓縮壓力不足，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難、汽車(chē)行駛無(wú)力、油料消耗增加。 ①金屬零件由于磨損，使活塞、活塞環(huán)和氣缸壁的間隙增大，有的活塞環(huán)折斷、粘死或因過(guò)熱疲勞喪失彈性，不起密封作用。 ②由于氣門(mén)間隙調(diào)整不當(dāng)，使密封不嚴(yán)。 ③氣門(mén)與氣門(mén)座因撞擊、磨損或高溫氣體燒蝕發(fā)生變形造成密封不嚴(yán)。 ④氣缸蓋襯墊因燒蝕而漏氣。 ⑤火花塞密封不良。: 回答者：網(wǎng)友

發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的原因很多：如空氣濾清器堵塞、活塞環(huán)折斷或卡住、氣門(mén)密封不良、點(diǎn)火時(shí)刻過(guò)遲、化油器機(jī)械性故障、進(jìn)氣管道漏氣、個(gè)別氣缸工作不好或不工作等等。但是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的故障有一些是可以通過(guò)使用GUNK能夠得到解決的。如：氣缸的一般磨損，化油器油道流通不暢等。當(dāng)用戶(hù)反映發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足、燒機(jī)油時(shí)，我們應(yīng)當(dāng)首先判斷一下動(dòng)力不足的原因，在排除了空濾器堵塞、化油器節(jié)氣門(mén)不能全開(kāi)、點(diǎn)火正時(shí)不好、進(jìn)氣管道各密封墊破損、個(gè)別缸不工作或工作不好等原因之后，再根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)油耗是否過(guò)高來(lái)判斷化油器工作情況，如果油耗過(guò)高，排氣冒黑煙很濃，很可能存在量孔脫落這樣的機(jī)械作故障，這種故障必須進(jìn)行必要的維修。最后我們就要判斷發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的磨損情況了。發(fā)動(dòng)機(jī)磨損情況直接影響氣缸的密封性;因此檢查汽缸的密封性就能在很大程度上反映出汽缸的磨損程度，而檢查氣缸密封性最方便的方法就是使用缸壓表來(lái)檢查汽缸的壓縮壓力。: 回答者：網(wǎng)友

氣缸壓縮壓力不足，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難、汽車(chē)行駛無(wú)力、油料消耗增加。 ①金屬零件由于磨損，使活塞、活塞環(huán)和氣缸壁的間隙增大，有的活塞環(huán)折斷、粘死或因過(guò)熱疲勞喪失彈性，不起密封作用。 ②由于氣門(mén)間隙調(diào)整不當(dāng)，使密封不嚴(yán)。 ③氣門(mén)與氣門(mén)座因撞擊、磨損或高溫氣體燒蝕發(fā)生變形造成密封不嚴(yán)。: 回答者：網(wǎng)友

①氣門(mén)與氣門(mén)座密封不良，應(yīng)研磨或更換。 ②活塞、活塞環(huán)和氣缸套嚴(yán)重磨損，引起竄氣，應(yīng)更換活塞，更換氣缸套并鏗磨。 ③氣門(mén)彈簧折斷或變形，應(yīng)更換。 ④氣門(mén)間隙太小，關(guān)閉不嚴(yán)，應(yīng)調(diào)整。 ⑤活塞環(huán)安裝不正確，各環(huán)開(kāi)口朝向一側(cè)，密封不嚴(yán)而漏氣，應(yīng)重新安裝。 ⑥活塞環(huán)卡死在活塞環(huán)槽內(nèi)，視情更換。 ⑦氣缸墊密封不嚴(yán)，應(yīng)更換。 ⑧火花塞或噴油器未旋緊，應(yīng)按規(guī)定力矩?cái)Q緊。 ⑨柴油機(jī)起動(dòng)預(yù)熱裝置性能不良，應(yīng)檢修。: 回答者：網(wǎng)友

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