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汽車傳動軸的結構有何特點?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-06-01

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該系列車型采用開式管狀傳動軸，分前、后兩節(jié):前節(jié)是帶支承的中間傳動軸，后節(jié)是帶滑動花鍵的雙萬向節(jié)傳動軸。 傳動軸系統(tǒng)由中間傳動軸及支承總成、傳動軸帶滑動叉總成組成，用來把來自發(fā)動機變速 器的輸出扭矩傳遞到后橋，驅(qū)動車輪，中間傳動叉耳孔中心至中間支承中心的長度為588Inln， 傳動軸工作長度1278一】325mln，最大伸縮量47mm，傳動軸在靜止?jié)M載時長度為308mm。 中間傳動軸的前端與變速器的輸出突緣相連，中間支承懸掛在車架的橫梁下面(由U形 托架固定)，中間支承軸承在軸承座內(nèi)可以軸向微量滑動，以此來補償軸向位置的安裝誤差和 允許汽車在運行時軸承前后竄動，減少軸承的軸向受力。軸承座裝在蜂窩點環(huán)內(nèi)，橡膠墊環(huán)能 夠吸收傳動軸的部分振動，降低噪聲并能適應傳動軸安裝角的誤差，減少軸承上的附加載荷。 十字軸軸承在突緣叉孔中靠卡環(huán)進行軸向定位;結構既簡單可靠、維護中拆卸也很方便。 滑動叉采用常見的內(nèi)滑式，由于汽車在運行中后橋與車架的相對位置發(fā)生變化，這樣要求傳動 軸的安裝角度和長度相應改變，萬向節(jié)和滑動花鍵的結構就能夠滿足這一要求。 前后兩傳動軸總成都經(jīng)過100%動平衡校驗，在軸管兩端焊有平衡片校正不平衡量。不 平衡量在任一端不大于7009·cm(傳動軸總成)與soog.cm(中間傳動軸及支承總成)。為拆檢 后準確地裝復，傳動軸總成上刻印有裝配標記，以保證傳動軸總成具有原有的動平衡精度。: 回答者：網(wǎng)友