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汽車的轉(zhuǎn)向系結(jié)構(gòu)有何特點(diǎn)?

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汽車的轉(zhuǎn)向系主要由轉(zhuǎn)向傳動(dòng)系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向橫、直拉桿和動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)三部分組成。轉(zhuǎn)向系中裝用了IM型整體式循環(huán)球動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)。該轉(zhuǎn)向機(jī)結(jié)構(gòu)先進(jìn)，性能穩(wěn)定，可靠耐用，具有國(guó)際先進(jìn)水平。轉(zhuǎn)向橫拉桿在前軸的后方，與前軸的左右轉(zhuǎn)向下節(jié)臂連接，組成轉(zhuǎn)向梯形。而轉(zhuǎn)向直拉桿的前端則通過(guò)球頭銷與轉(zhuǎn)向機(jī)的乖臂連接.后端通過(guò)球頭銷與前軸左轉(zhuǎn)向節(jié)的轉(zhuǎn)向上節(jié)臂連接。 動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)由貯油筒、液壓泵和整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)組成。液壓泵的動(dòng)力由發(fā)動(dòng)機(jī)提供，安裝在空氣壓縮機(jī)的后端。動(dòng)力通過(guò)空氣壓縮機(jī)的曲軸輸出給液壓泵。貯油灌裝在駕駛室后懸置橫梁的右邊，便于在車下進(jìn)行檢查和維護(hù)。油筒內(nèi)裝有濾心;空氣壓縮機(jī)帶動(dòng)油泵轉(zhuǎn)動(dòng)，把油泵泵出的油輸給轉(zhuǎn)向機(jī)，多余的油輸回到油灌。轉(zhuǎn)向機(jī)的回油經(jīng)油灌濾清，再被油泵吸人，如此循環(huán)下去。: 回答者：網(wǎng)友

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汽車在行駛過(guò)程中，需按駕駛員的意志經(jīng)常改變其行駛方向，即所謂汽車轉(zhuǎn)向。就輪式汽車而言，實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向的方法是，駕駛員通過(guò)一套專設(shè)的機(jī)構(gòu)，使汽車轉(zhuǎn)向橋(一般是前橋)上的車輪(轉(zhuǎn)向輪)相對(duì)于汽車縱軸線偏轉(zhuǎn)一定角度。在汽車直線行駛時(shí)，往往轉(zhuǎn)向輪也會(huì)受到路面?zhèn)认蚋蓴_力的作用，自動(dòng)偏轉(zhuǎn)而改變行駛方向。此時(shí)，駕駛員也可以利用這套機(jī)構(gòu)使轉(zhuǎn)向輪向相反方向偏轉(zhuǎn)，從而使汽車恢復(fù)原來(lái)的行駛方向。這一套用來(lái)改變或恢復(fù)汽車行駛方向的專設(shè)機(jī)構(gòu)，即稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(俗稱汽車轉(zhuǎn)向系)。因此，汽車轉(zhuǎn)向系的功用是，保證汽車能按駕駛員的意志而進(jìn)行轉(zhuǎn)向行駛。: 回答者：網(wǎng)友

機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以駕駛員的體力作為轉(zhuǎn)向能源，其中所有傳力件都是機(jī)械的。機(jī)械轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三大部分組成。: 回答者：網(wǎng)友

汽車的轉(zhuǎn)向系主要由轉(zhuǎn)向傳動(dòng)系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向橫、直拉桿和動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)三部分組成。轉(zhuǎn)向系中裝用了IM型整體式循環(huán)球動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)。該轉(zhuǎn)向機(jī)結(jié)構(gòu)先進(jìn)，性能穩(wěn)定，可靠耐用，具有國(guó)際先進(jìn)水平。: 回答者：網(wǎng)友

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