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怎徉排除發(fā)動機溫度過高的故障?
問
提問者:網(wǎng)友
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2017-03-01
最佳回答
汽車行駛時, 如果發(fā)動機負荷正常而溫度過高, 則進行下述檢查處理。 (1) 檢查散熱器風(fēng)扇的轉(zhuǎn)動狀況, 停車后打開發(fā)動機艙蓋, 觀察散熱器風(fēng)扇轉(zhuǎn)動是否 正常, 現(xiàn)代汽車多為電動雙速風(fēng)扇, 其高低速取決于冷卻液溫度, 如桑塔納轎車在冷卻 液升溫過程中, 當(dāng)冷卻液溫度在 93 ~ 105℃ 時, 風(fēng)扇以低速運轉(zhuǎn), 當(dāng)溫度高于 105℃ 時, 風(fēng)扇以高速運轉(zhuǎn), 既然發(fā)動機溫度過高, 則風(fēng)扇應(yīng)高速運轉(zhuǎn)為正常。 若發(fā)動機確實過熱, 但風(fēng)扇不轉(zhuǎn), 或轉(zhuǎn)速太低無高速, 則檢查風(fēng)扇電動機及其溫控開關(guān)的好壞, 若損壞則應(yīng) 更換新件; 若電動風(fēng)扇是直接由發(fā)動機 ECU 控制的, 電動風(fēng)扇出現(xiàn)高溫低速運轉(zhuǎn)或不運 轉(zhuǎn), 則可能是冷卻液溫度傳感器故障, 或 ECU 控制失調(diào)故障; 若風(fēng)扇轉(zhuǎn)動正常, 則進行 下步檢查。 (2) 檢查冷卻液量, 查看冷卻液儲液罐和散熱器的冷卻液面, 若液面高度低于標準值較 多, 說明冷卻液量不足, 導(dǎo)致冷卻系統(tǒng)散熱差, 使發(fā)動機溫度過高。 冷卻液量嚴重不足時, 冷卻系統(tǒng)多是存在滲漏故障, 應(yīng)查明并排除故障后添加冷卻液至標準液面高度。 若液面高度 正常, 說明冷卻液量足夠, 則進行下步檢查。 (3) 檢查冷卻液流動狀況, 使發(fā)動機運轉(zhuǎn), 當(dāng)冷卻液溫度表指示 90℃ 左右時, 用手分 別觸摸缸蓋和散熱器進液口處, 若兩者的溫差不大, 則在發(fā)動機加速時, 用手觸摸散熱器進 液管, 如感覺冷卻液的流動隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的增加而加快, 則說明冷卻液循環(huán)良好, 否則說明 冷卻液泵性能不佳或吸水能力低、 壓力不足。 若缸蓋與散熱器進液口處兩者溫差很大, 則說 明冷卻液循環(huán)不良, 故障可能在節(jié)溫器, 可拆下節(jié)溫器檢查, 若節(jié)溫器正常, 則說明冷卻液 泵有故障。 當(dāng)冷卻液流動正常時, 進行下步檢查。 (4) 檢查散熱器表面, 查看散熱器散熱片是否傾倒過多, 是否臟污, 若是則進行維護或 更換; 若散熱器表面正常, 則進行下步檢查。 (5) 檢查冷卻系統(tǒng)內(nèi)漏, 拆下散熱器蓋, 使發(fā)動機運轉(zhuǎn), 查看加液口處是否有高溫氣體 涌出或有大量氣泡, 若有則可能是
氣缸
墊燒壞或者氣缸體、 氣缸蓋有裂紋漏氣。 若冷卻系統(tǒng) 無內(nèi)漏, 對于長期未清洗水垢的發(fā)動機, 則故障可能是水套內(nèi)、 散熱器積垢太多, 可采用化 學(xué)溶劑法清洗水垢。 (6) 檢查非冷卻系統(tǒng)故障, 在冷卻系統(tǒng)正常情況下, 發(fā)動機仍然過熱, 則應(yīng)檢查冷卻系 統(tǒng)以外系統(tǒng)引起的故障。 例如, 檢查點火時間是否過晚、 混合氣成分是否過稀、 燃燒室內(nèi)積 炭是否過多以及油底殼內(nèi)機油量是否充足等, 這些因素也會引起發(fā)動機過熱。
回答者:商用車EPC查詢服務(wù)
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發(fā)動機溫度過高是常見故障之一。
故障現(xiàn)象:
(1)水溫表指示為100度。
(2)散熱器加水口可見蒸汽沸騰狀況。
(3)汽車行駛中發(fā)動機無力。
(4)加速時有金屬敲擊聲。
(5)發(fā)動機不易隨點火開關(guān)關(guān)閉而即刻熄火等。
故障原因:
(1)水泵皮帶松馳。
(2)節(jié)溫器失效。
(3)散熱器芯子外表面樁污。
(4)冷卻系內(nèi)水垢沉積過多。
(5)冷卻水未加滿。
(6)百葉窗不能完全打開。
(7)點火時刻過晚?!?
(8)混合氣過稀。
排除方法:
(1)調(diào)整水泵皮帶(在風(fēng)扇和發(fā)電機之間施加19.6-49N力·皮帶應(yīng)禽開10--15mm之間),必要時應(yīng)以更換。
(2)更換節(jié)溫器。
(3)清沈散熱器芯及冷卻系內(nèi)部。
(4)及時查看冷卻水是否足夠。
(5)進行點火正時。
(6)調(diào)整化油器。
回答者:網(wǎng)友
汽車在行駛時, 發(fā)動機溫度過高, 冷卻液沸騰出現(xiàn)蒸汽, 冷卻液溫度表指針長時間指在 紅區(qū)或冷卻液溫度警告燈閃爍。 發(fā)動機溫度過高的原因主要如下。 1) 冷卻液量不足, 冷卻效率降低, 導(dǎo)致冷卻液溫度過高。 2) 散熱器風(fēng)扇電動機或電動機溫控開關(guān)出現(xiàn)故障, 或冷卻液溫度傳感器故障致使 發(fā)動機 ECU 控制失調(diào), 使風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速過低, 導(dǎo)致冷卻液溫度過高。 3) 節(jié)溫器失效、 卡死, 使冷卻液大循環(huán)受阻, 散熱能力下降, 導(dǎo)致冷卻液溫度 過高。 4) 冷卻液泵堵塞、 損壞, 或吸水能力低、 壓力不足, 使冷卻液完全不循環(huán)或循環(huán) 量過小, 導(dǎo)致冷卻液溫度過高。 5) 散熱器內(nèi)芯管結(jié)垢過多, 或散熱片傾倒過多, 使散熱器散熱效率下降, 導(dǎo)致冷 卻液溫度過高。 6) 缸體內(nèi)水套結(jié)垢過多, 使缸體傳熱效率低, 冷卻液帶走的熱量少, 導(dǎo)致冷卻液 溫度過高。 7) 氣缸墊燒穿, 或缸蓋出現(xiàn)裂縫, 使高溫氣體進入冷卻系統(tǒng), 導(dǎo)致冷卻液溫度 過高。 8) 點火時間過晚、 混合氣成分過稀、 發(fā)動機負荷過大, 也會導(dǎo)致冷卻液溫度 過高
回答者:商用車EPC查詢服務(wù)
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