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PT燃油系統(tǒng)有什么特點?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-11-11

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①由PT泵供到噴油器的燃油為低壓油，由于沒有通常柴油機的高壓油管，減少了漏油的可能性和壓力波動對噴油性能的影響。 ②燃油噴人燃燒室所需要的高壓是由噴油器產(chǎn)生而不是PT泵。發(fā)動機工作時，通過凸輪和搖臂機構，強制驅(qū)動噴油器柱塞運動對燃油進行計量和噴射。由于柱塞直徑較大、運動速度快和噴孔面積小，噴油壓力可高達9800千帕以上，有利于燃油的霧化、燃燒完全、排氣污染小。 ③由PT泵供至噴油器的燃油大約只有20%噴人氣缸，其余80%流經(jīng)噴油器使之冷卻，然后經(jīng)回油管流回浮子箱。PZ，泵中的齒輪輸油泵具有更大的排量，只將其供油量28%左右的燃油供至噴油器，而其余72%左右的燃油在PZ，泵內(nèi)循環(huán)后回至齒輪泵的吸油口，用來潤滑和冷卻PT泵內(nèi)高速運動的零件。 ④ PT燃油系的噴油時刻是由驅(qū)動噴油器的凸輪位置和形狀決定的，噴油開始時刻隨發(fā)動機負荷(供油量)的增加而提前，噴油終點始終不變。噴油時刻與發(fā)動機轉(zhuǎn)速無關。在發(fā)動機裝配合乎 要求后，使用中無需調(diào)整。 ⑤結構緊湊，體積小，重量輕，精密偶件少，工作的可靠性和耐久性好。 ⑥適用范圍廣，通用性好，易于變型和進行大批量生產(chǎn)。PT燃油系的供油特性可適用于各種用途的柴油機，同樣外形尺寸的PT泵和噴油器，只需更換個別零件，即可適用于不同用途和不同 功率范圍的各種柴油機。: 回答者：網(wǎng)友