歲末盤點，2005年的微車市場是一個焦點?；凇敖ㄔO(shè)節(jié)約型社會”倡導(dǎo)的深入人心，微型車開始在部分城市的道路交通中解禁。這一變化不僅拓寬了微車的市場，更在消費觀念上給了微車一個公正的評價。 

　　與去年微車市場80多萬輛的總銷量相比，今年這一指標有望突破100萬輛。微型車市場上，長安、哈飛、昌合、五菱是原有的“四大金剛”。2005年東風小康的到來不僅打破了原有的市場格局，更成為這個被重新關(guān)注的“熱點市場”上的一批黑馬。 

　　來自東風微車的消息說，小康從上市以來，基于分區(qū)域漸次推進的策略，市場推廣的力量不大，但成效顯著?！皬纳a(chǎn)線到用戶，中間的環(huán)節(jié)只剩下物流運輸了”，東風渝安這樣形容小康的熱銷。 

　　今年5月21日，東風小康在武漢投放。當時，不少人對東風干微型車表示不理解，認為東風這兩年的國際合作重點放在轎車上，怎么突然干起了微型車，并且還與國際合作無關(guān)。 

　　事實勝于雄辯，小康的熱銷證實了東風上微車項目的明智。對于東風來說，小康的上市不僅僅只是增加了一個新的車型，更在企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展上找到了突破口。多年來，東風以汽車“三大”自居，“重、中、輕、轎”樣樣皆有，銷量卻時常不在前三名之列，這是東風多年來不愿面對的尷尬。在東風前面，上汽集團的“牛市”固然有旗下上海通用和上海大眾做支撐，但在上汽的市場份額擴張中，2002年成立的上汽通用五菱功不可沒。再看與東風銷量接近的長安，“以微為本”戰(zhàn)略獨樹一幟，令“三大”不敢小覷。 

　　用微車來改變東風的戰(zhàn)略位置，重、中、輕、轎、微齊頭并進，這正是小康的使命。12月11日，小康在北京的上市正式拉開了東風全面進擊微型車市的帷幕?！坝泻玫氖袌霏h(huán)境，有前期熱銷的鋪墊，有口碑上乘的東風品牌，有技術(shù)過硬的產(chǎn)品，有出眾的營銷策略，小康一定能在微型車市場掀起銷售熱潮?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士如此評價說。 

　　東風微車公司總經(jīng)理張興海介紹說，小康外觀造型由意大利專業(yè)設(shè)計，已獲國家外觀專利。與同級別的其他微車相比，東風小康擁有四大領(lǐng)先優(yōu)勢：超大駕乘空間設(shè)計、超大輪胎配置、加長軸距匹配、強大動力輸出。該車有1.1～1.3升排量的四種發(fā)動機可供選擇，配備了5擋手動變速器。今年，東風微車計劃銷售兩萬輛，明年銷售5萬輛，到2008年，東風微車希望這個數(shù)字達到15萬輛。東風實業(yè)公司總經(jīng)理李振華說，在東風品牌的技術(shù)的支撐下，小康的市場前景相當看好。 

　　在東風小康上市的同一天，作為小康京、津地區(qū)獨家代理商——北京九九隆汽貿(mào)4S店正式開業(yè)。這不僅是小康在全國的第一個4S店，也是微車行業(yè)的第一家4S店。該公司總經(jīng)理李穎彬說，與其他競爭車型相比，小康的制造工藝和配置更優(yōu)良，底盤采用了加厚的轎車底盤，長寬高明顯大一些，載貨量也較其他車型多了很多。并且在整車安全性、操控性、穩(wěn)定性都有明顯提升。李穎彬強調(diào)說，小康3.58萬元～4.6萬元的售價在同級別車型中是低的，作為城市小型物流車和城鄉(xiāng)客貨運輸車，小康性價比極具競爭力。 

　　不久前，東風微車推出了以“讓首批用戶滿意”為主題的“金秋服務(wù)百分百大行動”，贏得了消費者的好評。以品質(zhì)開道，以服務(wù)護航，小康背負了東風的微車戰(zhàn)略姍姍走來。在競爭日趨激烈的微車市場上，小康正悄悄定格著自己的坐標。