“我從進(jìn)廠(chǎng)干制動(dòng)轂有十幾年了，每次翻轉(zhuǎn)零件要靠手工完成，現(xiàn)在，終于告別了手工翻轉(zhuǎn)零件的歷史啦！”一走到東風(fēng)德納車(chē)橋部件廠(chǎng)二車(chē)間自動(dòng)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)QCD改善現(xiàn)場(chǎng)，就聽(tīng)到第一個(gè)受益者稅德權(quán)喜形于色地告訴筆者說(shuō)得這番話(huà)。 
    
　　長(zhǎng)期以來(lái)，該車(chē)間兩條流水生產(chǎn)線(xiàn)前后制動(dòng)轂在生產(chǎn)過(guò)程中，一件合格零件的下線(xiàn)需要在滑道上累計(jì)翻轉(zhuǎn)五、六次，每件制動(dòng)轂重達(dá)37.35Kg，按每班生產(chǎn)120件計(jì)算，一道工序作業(yè)者每班需要搬動(dòng)零件4.48噸，不僅給作業(yè)者額外增加了勞動(dòng)強(qiáng)度，還容易在翻轉(zhuǎn)時(shí)造成人員傷害。 
   
　　 該車(chē)間QCD多功能改善小組成員陳永青帶領(lǐng)大伙兒紛紛深入到其他車(chē)間進(jìn)行調(diào)研，一道商討對(duì)策、一道設(shè)計(jì)圖紙，很快拿出了具體改善方案。在動(dòng)力科相關(guān)人員的幫助下，他們按照?qǐng)D紙制作了一個(gè)簡(jiǎn)易翻盤(pán)和支架，經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試用，零件翻轉(zhuǎn)時(shí)不是豎立在滑道上，就是斜靠在翻板上，無(wú)法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)翻轉(zhuǎn)功能。原因出在哪里呢？他們通過(guò)召開(kāi)“頭腦風(fēng)暴”會(huì)議，集思廣益，終于分析出不能自動(dòng)翻轉(zhuǎn)的要因。原來(lái)是連接翻板和支架的軸桿位置不夠合理，小組成員經(jīng)過(guò)反復(fù)試驗(yàn)，試準(zhǔn)合適位置后零件翻轉(zhuǎn)變得自如了。為了防止零件倒翻過(guò)來(lái)傷人，他們使用橡皮筋拉住翻板前端，保持翻板始終處于平放狀態(tài)，便于零件的放置。經(jīng)過(guò)近一個(gè)月的投入使用，改善效果十分理想。目前，此項(xiàng)改善成果已推廣應(yīng)用到其他生產(chǎn)線(xiàn)序。