今年我們在D系列發(fā)動機推廣方面做了很多努力，取得了不錯的成果。商用車方面推行‘產品變商品’計劃，主要把前期與車廠的匹配工作完成，乘用車在市場搭載方面有所突破?！苯?，昆明云內動力股份有限公司（簡稱“云內”）營銷公司總經理王洪亮在接受記者采訪時表示。
據了解，D系列產品是云內與德國FEV公司聯(lián)合開發(fā)的全新柴油發(fā)動機產品，全部滿足國四排放標準。設計之初，D19發(fā)動機定位于乘用車柴油發(fā)動機，但由于中國市場對柴油乘用車認知度不高，推廣起來有不小的難度。隨后，云內調整了D系列產品的目標市場，從商用車市場進行突破。通過永不言棄、永不放棄的努力，D系列產品今年在商用車和乘用車兩個市場均取得不錯的成績。
D系列是如何實現(xiàn)這樣的突破？讓我們探究一下云內D系列的魅力所在。
商用車市場繼續(xù)推進乘用車市場實現(xiàn)新突破
王洪亮告訴記者，云內在D19的基礎上研發(fā)了主要針對商用車市場的D20、D25、D30和YNF40產品，今年重點在商用車市場進行推廣?！敖衲闐系列的推廣定位在云內原有的客戶群即輕卡、工程車市場，我們的老客戶基本都搭載了D系列產品?！蓖鹾榱琳f，“相較老產品而言，云內D系列產品具備更良好的先進性，定位更為高端一些?！?BR>
記者了解到，鑒于云內老產品還有一定的生命周期，因此D系列產品未來在與老產品定位上會有所區(qū)分。今年云內的主要工作是完成車型搭載、標定等工作，主要合作客戶有江淮汽車、四川現(xiàn)代、成都大運、重汽王牌、山東五征和山東凱馬等。
來自哪里就回到哪里。云內一直沒有放棄D系列產品在乘用車市場的推廣，除之前的江淮和上汽MG6外，今年D系列在乘用車市場有了新突破。王洪亮告訴記者：“今年乘用車推廣的重點在SUV方面，新增量產的車型包括丹東黃海、廣東福迪；長豐正在做各種標定試驗，明年下半年可能批量供貨；與長安方面也在進行前期搭載工作。此外，與上汽MG6合作出口英國的D19產品已形成持續(xù)性批量訂單?！?BR>
通過采訪，記者驚喜地發(fā)現(xiàn)，當前云內D系列產品已在乘用車和商用車兩個市場全面鋪開，D19產品定位于乘用車SUV、MPV，D25、D30等產品則主要定位于一些高端輕卡。這種定位和市場布點為云內打下了扎實穩(wěn)健的基礎，一旦市場機會來臨，云內就能緊緊抓住，迎來發(fā)展巔峰。
采用先進技術產品性能優(yōu)越
據悉，D系列作為在全新平臺上開發(fā)的產品，采用了當前最先進的發(fā)動機技術，決定了其具有比其他同類發(fā)動機更優(yōu)越的產品性能。
云內技術中心副主任宋國富向記者介紹了云內D系列的技術情況，他表示，云內擁有昆明、無錫、成都三個技術中心，能夠保證D系列產品在商用車和乘用車市場的產品推進?！白钪匾氖牵谠苾葒壹壖夹g中心已得到政府相關部門的批復，該技術中心能夠滿足整個發(fā)動機的開發(fā)、標定、匹配等需求?！彼螄徽f，“就D系列產品技術來講，在設計之初就考慮到未來技術趨勢和排放法規(guī)升級的需求，采用了四氣門、雙頂置凸輪軸、正時鏈傳動系統(tǒng)強冷EGR、增壓中冷等國際主流技術?！?BR>
當記者問及D系列產品與其他同類產品比有何優(yōu)勢時，宋國富自信地說：“一是升功率、升扭矩比同類產品大，從而使D系列產品具有油耗低的優(yōu)勢；二是噪聲低，試驗證明D系列產品比傳統(tǒng)發(fā)動機噪聲基本低10分貝以上；三是D系列發(fā)動機通過對機體的結構優(yōu)化設計，使其重量減輕，滿足輕量化的需求；四是排放方面，由于采用國際上最先進的設計理念和技術，使發(fā)動機在排放升級方面潛力巨大，具備升級國五、國六的要求?！?BR>
語言很平實，介紹很簡單，技術卻不簡單。正是這種對產品、技術精益求精的追求，才有了具有如此優(yōu)勢的Ｄ系列產品?！半m然目前國內也有企業(yè)在做1.9L的乘用車柴油發(fā)動機，但還需要幾年才能有所突破，我認為未來云內能繼續(xù)保持較大優(yōu)勢?！痹苾葎恿偨浝項钣乐腋嬖V記者。
軟硬實力支撐為乘用車柴油化時刻準備著
誕生之初的“生不逢時”，發(fā)展過程的“時運不濟”，從2002年到2014年，理想與現(xiàn)實的差距讓云內D系列一路磕磕絆絆，步履維艱?！笆袌霏h(huán)境不支持，從2005年發(fā)布到2014年將近十年時間，云內乘用車柴油發(fā)動機一直未能取得突破性增長。盡管分別在江淮和東風柳汽實現(xiàn)批量搭載，但這個量并不足以支撐云內對D系列產品的投入，也不符合我們的期望?！睏钣乐亦皣@到，“2009年對我們而言是個重要的節(jié)點，盡管與預想仍有差距，但與上汽MG6合作實現(xiàn)D19歐Ⅴ出口英國讓云內看到了曙光?！?BR>
遭遇重重困難，云內對D系列卻始終沒有放棄。楊永忠告訴記者，云內D系列其實很好地支撐了云內老產品的升級，云內這幾年與整車廠的搭載、匹配工作，為今年5月份國四發(fā)動機產品的迅速上量以及當前云內在整車廠獲得的地位打下了堅實的基礎?！白霭l(fā)動機沒有十年是做不起來的，經驗教訓的積累沉淀很重要，12年來，云內陸續(xù)在D系列產品上投入超過12億元，不論從產品、技術還是市場方面都打好了基礎，所以可以期待明年云內在商用車市場將大有作為，在乘用車市場將繼續(xù)突進?！睏钣乐冶硎?。
雖然一路走來風雨兼程，但記者從楊永忠的言談中發(fā)現(xiàn)，他對乘用車柴油發(fā)動機未來的市場發(fā)展充滿信心，這種信心何來？“從外部環(huán)境來看，整車廠迫于油耗限值的壓力，要實現(xiàn)節(jié)能目標，在我看來選擇電動車和混合動力成本太高，柴油車是必然選擇；從油品來看，我了解到柴油可能要過剩，明年國際上可能會鼓勵乘用車使用柴油。乘用車柴油化春天的腳步近了，對云內來說既是機遇又是挑戰(zhàn)?！?BR>
機會總是留給有準備的人。既然機會來了，云內是否已經做好準備呢？
云內乘柴事業(yè)部經理楊堂鋒信心滿滿地告訴記者，云內從軟硬件方面都做好了充分準備?！坝布矫?，已建成20萬臺產能的柔性生產線，所有加工設備都是德國進口，技術先進、穩(wěn)定性好、可靠性高，而且裝配方面自動化程度非常高。目前正在建設新的產能10萬臺的D系列生產線，明年12月投產。軟件方面，與上汽合作出口項目時建立了國際先進的生產管理系統(tǒng)，一汽通用、法國PSA等整車廠都對該系統(tǒng)給予很高的評價?！?BR>
萬事俱備，只欠東風。鼓勵發(fā)展乘用車柴油化的東風一來，云內就可以滿舵起航。
售后是明年的重中之重
2014年即將結束，對云內來說，2015年對D系列有何規(guī)劃呢？
楊永忠表示，乘用車方面依然存在困難，但希望越來越大。由于乘用車發(fā)動機和整車匹配標定有嚴格的程序，需要大量的人力和技術工作，因此匹配標定是重點?！巴瓿梢粋€車型，批量生產所帶來的穩(wěn)定供貨量是可以期待的?！睏钣乐艺f。
云內在商用車市場的技術、生產、采購、產品等方面基礎打得很好，最大的挑戰(zhàn)就是售后?！颁N售肯定要做，但是如何保證產品的一致性是個挑戰(zhàn)?！睏钣乐腋嬖V記者，“云內在D系列配套方面做得不錯了，明年也會繼續(xù)加大投入，但是光拿訂單不行，如何才能實現(xiàn)訂單、穩(wěn)定訂單呢？技術、質量、售后服務是三個支柱，缺一不可。具體到云內來講，售后服務是最大的挑戰(zhàn)，也是云內未來兩三年工作的重中之重?！?BR>
雖然云內有基于老產品建設的售后服務體系，但國四是一個全新的平臺，要建立能夠支持D系列國四標準新產品的售后體系，必須對現(xiàn)有體系做“大手術”。楊永忠介紹說，截止到今年云內服務站數(shù)量1059個，覆蓋全國范圍，平均服務半徑50公里?！敖衲?，云內動力組織開展國四、D系列、天然氣發(fā)動機服務技術培訓26場次，參訓服務站人員1200余人；對汽車廠服務站進行國四、天然氣服務技術授課27場次，參加授課人員1100余人。云內服務能力建設水平總體有了較大的提升，但還遠遠不夠，明年還要繼續(xù)投入，培育人才，踏踏實實做好售后服務工作。”
