上個月的新長安重組只是完成了股權劃撥，經營層面的實質整合則有很長的路要走。記者近日獲悉，長安已經派出三大重組工作組分別進駐哈飛、昌河和東安三菱，長安正在醞釀通過鈴木體系整合昌河，考慮借力哈飛基地生產微面。但在政府的有力推動之后，深度融合并不是一朝一夕的事情。

　　艱難整合昌河

　　目前，新長安已經派出三大工作組分別進駐哈飛、昌河和東安三菱，重組哈飛的組長是長安副總裁吳雪松，昌河的組長是長安鈴木副總經理陳兵，東安的組長是長安發(fā)動機制造廠的一位高層。他們的任務是進行調研并制定詳細的重組規(guī)劃。

　　“讓長安鈴木的高層去整合昌河，你就明白這意味著什么”，新長安集團一位內部人士告訴記者，長安考慮通過鈴木體系整合昌河，而且這種整合的淵源由來已久，經銷商層面早已有整合的嘗試。

　　但即使在重組新長安之后，考慮到經營班子、配套和供應體系等方方面面，這種經營整合仍然十分艱難。一個重要的因素就是昌河希望維持現狀。

　　事實上，即使長安工作組已經進駐，昌河內部目前一切運營如常。記者了解到，昌河的所有新產品都在推進當中，新一代北斗星已經定于明年3月上市，重要戰(zhàn)略車型Splash將于明年9月上市。此外，1月7日，昌河還將召開2010年商務會議，明年將向二三級市場大力擴張，“我們剛剛定下了明年20萬輛的銷量目標”。

　　“昌河不會有任何變化”，本周二，昌河汽車銷售公司某位高層斬釘截鐵地表示，之前完成的只是股權劃撥，實際經營管理層面會相對分開。他的依據是，上個月末，中國長安汽車集團總裁徐留平在首次考察昌河汽車時，曾提出了“六個穩(wěn)定”，明確將保證昌河各方面的相對穩(wěn)定。他認為，這相當于確認了未來昌河獨立發(fā)展的方向。

　　借力哈飛生產線

　　由于昌河和哈飛在微車板塊都占據了一席之地。所以，新長安組建后，微車板塊的優(yōu)勢極為突出，這也是工信部當初構想“百萬級微車集團”的原意，新長安將與上汽通用五菱進入雙寡頭之爭。

　　微車整合將從共用生產線開始。受汽車下鄉(xiāng)政策的積極影響，長安微車今年銷售火爆、供不應求，生產能力開始吃緊，在整合哈飛后，長安已經考慮借力哈飛微車生產線，首先投產長安之星CM5和CM9兩款車型。

　　前往哈飛進行重組的工作組組長由吳雪松擔當，他現任分管國際業(yè)務的長安汽車股份公司副總裁，在新長安組建后被委以重任，負責哈飛重組，并直接向徐留平匯報。吳雪松曾經有過北方工作經驗，在此之前曾擔任過河北長安總經理，該公司主要生產微客、微卡和輕卡。

　　哈飛的傳統優(yōu)勢一直在微車領域，長安希望能夠借助哈飛的微面生產線生產長安之星系列車型，這是長安微車體系的最核心產品。但是，哈飛今年銷售實現歷史新高，微面產品表現良好，如果要讓出產能給長安之星，“這又將是場博弈”。