副變速器的高、低檔變換是氣操縱換擋氣缸，再通過活塞、換擋叉軸、換擋叉、同步器等機件使齒輪同步后相互哧合的，因此，每次變換時同步器即工作一次，每次工作必然磨損一次，這是不可避免的，但同步器有一個作用壽命問題，正確操作能延長同步器壽命。正確操作主要指車輛在運動中，司機應盡量減少不必要的高低檔互換，或者說，不要隨意將變速桿橫向撥動。四檔加五檔或五檔減四檔時也不要強行拍擊變速桿。

     富勒變速器的潤滑是飛濺式的，要求運行中主軸和副軸齒輪不停地轉動，但當車輛被拖行時，上述齒輪并不旋轉或轉速很慢，僅是主軸被后輪帶動高速旋轉，極大的轉速使主軸上的花鍵墊片與軸向限位卡簧在潤滑不充分的情況下加速磨損，嚴重時，主軸齒輪軸向串動，造成亂檔故障，甚至出現(xiàn)打壞齒輪牙齒的惡果。所以，車輛被拖行時，應拆下傳動軸。行駛中也應必將量避免長時間空擋滑行。

      正確使用離合器不僅可以縮短起步時等待掛擋時間，還可延長離合器制動裝置的壽命。離合器制動行程是在踏板工作行程以下、接近駕駛室底板的最后一個行程要求起步時，應將踏板踩到低，使離合器制動控制閥打開，制動裝置工作，但運行中變換檔位踩離合器時，決不允許將踏板踩至離合器制動行程，否則活塞與副軸制動齒輪間會產(chǎn)生不必要的摩擦，加速磨損，還會引起動力損耗。為解決這一問題，離合器制動控制閥里裝有一個較硬的回位彈簧，當踏板踩到離合器制動行程，駕駛員便可感覺到此處的硬點。正確的操作要領是：起步時有意識地將踏板踩到底，克服彈簧彈力，爭取盡快掛擋起步，運行中換擋踏離合器時，踩到硬點處就不繼續(xù)踩了。這一操作要領許多司機并未真正掌握，有的司機在起步時并未將踏板踩到底，卻無人為離合器分離不開，有的司機在車輛運行時換擋使勁將踏板踩到離合器制行程以下，造成離合器制動裝置早期磨損失效，這是操作不得要領所致，應引起足夠重視。
   
      為防止駕駛員在掛擋的狀態(tài)下起動發(fā)動機，引起車輛前串，造成事故，富勒變速器箱蓋上安裝一個空擋開關，改開關是在掛擋的情況下切斷起動線路，有效限制了駕駛員的誤操作。值得注意的是：當在某種狀態(tài)停車下摘不下檔來，而又起動不了車時，駕駛員應將空擋開關的兩個線頭拆下連接起來，待起動發(fā)動機后再接到空擋開關上，這是一種應急的解決方法，平時停車后駕駛員最好還是養(yǎng)成好的習慣，將變速桿放在空擋。