汽車行業(yè)真可謂是風(fēng)云涌變的一個行業(yè)。在長達(dá)100多年的發(fā)展史上，各大車企相互競爭，你來我往，共同推進(jìn)著整個行業(yè)的茁壯發(fā)展。然而有那么些車企就不那么幸運了，在行業(yè)激烈競爭的環(huán)境中成為背景，過著生不如死的生活。然而也有那么一些車企，被國內(nèi)的一些土豪汽車廠商看重而被收購后進(jìn)入中國這個大市場，瞬間咸魚翻身，發(fā)展迅猛，不得不稱得上是死而復(fù)生。在此，二師兄就為大家來盤點一下國內(nèi)五大死而復(fù)生的車企。

二師兄點評：沃爾沃是瑞典著名豪華汽車品牌。2010年，浙江吉利控股集團有限公司在倫敦完成對沃爾沃轎車公司全部股權(quán)的收購，也正因吉利資金的挽救，以及借助吉利在國內(nèi)的廣大銷售網(wǎng)絡(luò)，沃爾沃汽車在中國連續(xù)幾年銷量增長，堪稱死而復(fù)生車企的典型代表。

二師兄點評：羅浮汽車是最早的英國車企之一，2008年上汽成為羅孚的新主人，憑借著羅孚和MG的多款平臺技術(shù)，上汽將羅孚變身如今的榮威，而MG譯為名爵。成為完全自主品牌后的榮威和MG在國內(nèi)汽車市場上也是表現(xiàn)不錯，多款車型都有著不錯的表現(xiàn)，成為上汽乘用車的中堅力量。

二師兄點評：寶沃品牌誕生20世紀(jì)初的德國，有著輝煌的歷史。在其破產(chǎn)50多年后，得益于北汽福田的財力和技術(shù)支持，成功復(fù)活，通過互聯(lián)網(wǎng)及其他渠道進(jìn)行全球同步銷售。雖然目前市場反響并不熱烈，但是相信這個德國血統(tǒng)還是會為其增色不少。

二師兄點評：DS品牌為法國標(biāo)致雪鐵龍集團（PSA）旗下的高端車系，也曾是法國總統(tǒng)的座駕。2009年的日內(nèi)瓦車展，DS概念車的誕生正式宣布其復(fù)活，并在2012由長安標(biāo)志正式引進(jìn)中國市場。定位于高端的DS雖在國內(nèi)豪華車市場尚未站穩(wěn)腳跟，但也算是法系豪華車的一次努力嘗試。

二師兄點評：SWM是一個誕生于1971年的意大利越野摩托車品牌，2014年我國民企鑫源控股遠(yuǎn)赴意大利，拿下了SWM品牌，宣布斯威汽車品牌的誕生，并在去年推出SUV車型斯威BX7，也算是將SWM的越野基因得以復(fù)活，看來家家都想在國內(nèi)火熱的SUV市場中分一杯羹。

二師兄總結(jié)：一款車型停產(chǎn)了，甚至是整個品牌宣告落幕，并不意味著它就真的會一命嗚呼。世事流轉(zhuǎn)，市場變遷，在這個流行滿血復(fù)活的年代，最不缺的就是卷土重來的事跡。在汽車行業(yè)亦是如此，如今國內(nèi)各大車企資金充足，都嘗試這條收購國外落寞的車企品牌，并在國內(nèi)復(fù)活推出的捷徑，雖說反響各異，但也算是讓一些歷史悠久的汽車品牌死而復(fù)生，二師兄也不得不佩服這些資本的力量。