“讓他們去炒吧，”8月5日，正在休高溫假的中國長安集團高級經理趙雄武有些不耐煩地說：“我們對于收購沃爾沃沒有什么可以說的，我們現(xiàn)在有更重要的事情要做。”

　　與福特和沃爾沃有著更深淵源的長安汽車，在吉利、北汽等企業(yè)參與競購沃爾沃的過程中，一直表現(xiàn)得置身事外，這個已經闖入中國四大汽車集團的新勢力到底是刻意低調，還是另有所圖？

　　“長安汽車至少在未來三個月內不會進行大的并購?！遍L安汽車公共關系處處長鄭長江對《中國經營報》記者說，”我們目前更多的還是做好全國各基地的產能擴張工作?！?/P>

　　在經歷了6~7月的一系列凌厲產能擴張后，長安集團的規(guī)劃產能已經可以實現(xiàn)200萬輛。在這樣的情況下，長安汽車要參與沃爾沃的并購似乎并不容易。愛建證券龍春算了一筆賬，近期長安汽車在全國實施的一系列擴能計劃和試車場項目投入超過110億元，加上正在實施的B股回購，長安汽車面臨的資金壓力極大。

　　其實，兵裝集團高層早在2008年金融危機蔓延之際就清醒地意識到收購沃爾沃的風險。相關人士曾對《中國經營報》記者獨家披露，兵裝集團負責人曾否決了相關部門提交的收購沃爾沃的方案，“收購沃爾沃最大的不是資金問題，而是沃爾沃潛在的債務和未來的風險，文化融合問題也是極大的考驗。”

　　兵裝集團一位內部人士表示：”長安如果要拿出真金白銀去收購沃爾沃，肯定會影響到其他項目，所以即便沃爾沃再好，中國長安集團也不敢輕易下手?！?/P>

　　不過放棄競購沃爾沃，并不等于放棄與沃爾沃的合作。實際上，沃爾沃與長安汽車的合作正在隨著S80的暢銷而逐漸加深。

　　2009年上半年，隨著沃爾沃旗艦車型S80的國產化，直接帶動了沃爾沃汽車全系車型在中國30%的銷售增長。而長安汽車更是趁熱打鐵，在上海車展期間，由兵裝集團總經理徐斌親自出面與沃爾沃高層談判，推動沃爾沃車型在中國國產一事。

　　一旦S60國產，長安汽車就將掌握沃爾沃的S全系列車型。有關人士分析，長安汽車通過合資先下手為強，他已經獲益匪淺，因此競購的意義已經不是那么關鍵。