今年進(jìn)口車價的大幅跳水及各種政策尚未明朗，進(jìn)口車經(jīng)銷商正面臨兩難處境。不少經(jīng)銷商為避開政策風(fēng)險，早在三四個月以前就停止訂貨。市場人士認(rèn)為，由于進(jìn)口車商手中的存貨量越來越少，明年元旦以后，進(jìn)口車價將會出現(xiàn)反彈。 進(jìn)口車商認(rèn)為，與兩年前不同，進(jìn)口配額許可證不再是影響進(jìn)口車價的主要原因，當(dāng)前供求關(guān)系左右著車價的高低。今年的進(jìn)口車經(jīng)銷商虧損太嚴(yán)重，關(guān)門的也不在少數(shù)，經(jīng)銷商總數(shù)減少，進(jìn)口車數(shù)量也會減少，價格自然就變得堅挺。同時，明年進(jìn)口汽車關(guān)稅下降幅度并不大。由于8%的消費(fèi)稅和17%的增值稅不會變，再考慮港雜費(fèi)、國內(nèi)運(yùn)費(fèi)等多個車價組成部分，明年3升以上的進(jìn)口車綜合稅率與今年相比只下降了5個百分點(diǎn)，因此 2005年關(guān)稅的下調(diào)對進(jìn)口車價格的影響十分有限。即使到2006年7月1日，進(jìn)口車關(guān)稅下調(diào)至25%以后，一輛進(jìn)口2.5L轎車在未來兩年中因關(guān)稅導(dǎo)致的車價降幅也只在6%左右。 業(yè)內(nèi)專家分析，鑒于進(jìn)口汽車的價格目前已基本接近成本價，有的甚至已低于成本價銷售，繼續(xù)降價的可能性已很小。