接觸東風柳汽新乘龍M3中卡，已經不是一次兩次了，從2016年北京車展的初次邂逅，到今年3月份的保定拍車；從看著同事試乘試駕時的羨慕，到自己能夠親手駕駛的喜悅，我對這款新穎、帥氣、強勁的中卡產生了越來越大的興趣。

       柳汽新乘龍M3作為一款主打城際物流和中短途標載運輸?shù)闹锌ㄜ囆?，剛進入市場就倍受矚目，也可以說這款將安全性、動力性、操控性、智能化完美結合的新時代中卡可以作為國內中卡的一個新標桿。

      在全世界的汽車都在走家族化設計的路線時，柳汽乘龍也不能停下腳步。在推出了乘龍H7重卡后，馬上就著手推出新乘龍M3中卡，新乘龍M3采用全新乘龍家族式設計，豎置大燈、三層式進氣格柵，年輕陽光的一張臉讓人非常舒服，新乘龍M3的外觀真的無愧于中卡的顏值擔當。

      柳汽乘龍采用國內首創(chuàng)的龍骨框架駕駛室構造，當然新乘龍M3也不例外。龍骨框架結構駕駛室使安全性更加有保證，龍骨式框架的結構可以說是鎧甲式全方位防護；制動鼓則采用復合材料，散熱面積增加15%，當然，還能選裝全車盤式制動。

      這款車的配件可謂是黃金供應鏈，發(fā)動機可以選裝玉柴和東風康明斯，其他配件供應包括威伯科、博世、弗列加、法士特、伊頓、安普等；新乘龍M3的制動系統(tǒng)關鍵閥類、ABS都采用只在高端重卡上才會配置的威伯科品牌，穩(wěn)定性要比普通閥類性能好80%以上。

       新乘龍M3中卡配置四維氣動調節(jié)氣囊座椅，行車時減震更好；發(fā)動機采用三點懸置設計，隔振率更優(yōu)；并且在發(fā)動機與發(fā)動機中間設計了高效隔音層，駕駛室的噪音非常低；新乘龍M3還配置“乘龍V+”車聯(lián)網系統(tǒng)，能夠對車輛、駕駛員、貨物進行實時監(jiān)控，并且可配置倒車雷達或影像等高科技智能系統(tǒng)。

       新乘龍M3具有自重輕、可靠性好、動力強勁、智能化等優(yōu)勢，完全符合現(xiàn)代城際物流車型的需求；另外，根據(jù)GB1589中對于兩軸封閉廂式貨車的尺寸規(guī)定，封閉廂式貨車的總長度可以放寬到12米，而新乘龍M3在不超長的情況下，車廂可以做到9.8米的極限長度，為城際快遞及輕拋貨物運輸提供了便利。