補(bǔ)貼提前退坡公布后，150公里以下車型不再享受補(bǔ)貼，這等于給低速電動(dòng)車放了一條生路。

150公里以下的新能源汽車基本上都是A0級(jí)或者A00級(jí)，他們的定價(jià)已切入到低速電動(dòng)車的價(jià)格區(qū)間。比如，知豆2017款D2樂享版、知豆2017款D2智享版、知豆2017款D2S等的市場零售價(jià)分別是46800元、53800元和59800元；北汽Ec180補(bǔ)貼后的價(jià)格才4.98萬元。

山東是低速電動(dòng)車大省，但產(chǎn)銷量最高的低速電動(dòng)車卻是河北御捷。以銷量較大的御捷330為例，價(jià)格區(qū)間為3.08萬-4.58萬。這個(gè)價(jià)格與A0級(jí)或者A00級(jí)新能源汽車相互交叉了，假如你是四五線城市的購買者，或是城郊結(jié)合部的居民，面對(duì)價(jià)格接近的兩種車型會(huì)做何種選擇？

有調(diào)查顯示，大多數(shù)消費(fèi)者會(huì)選擇補(bǔ)貼后的A0級(jí)或者A00級(jí)車。畢竟有補(bǔ)貼的新能源汽車在四大工藝、品牌形象等方面比低速電動(dòng)車要強(qiáng)很多；這些車也有路權(quán)，可以在任何道路正常行駛，不必像低速電動(dòng)車一樣打“擦邊球”；A0級(jí)或者A00級(jí)新能源汽車也能被保險(xiǎn)企業(yè)接納，而低速電動(dòng)車在保險(xiǎn)上存在許多盲區(qū)。

補(bǔ)貼調(diào)整前，大量的A0級(jí)或者A00級(jí)新能源汽車確實(shí)給不少低速電動(dòng)車造成了壓力，這種現(xiàn)象尤其在大城市的郊區(qū)表現(xiàn)更加明顯，不少人購買A0級(jí)或者A00級(jí)新能源汽車占號(hào)，并且像使用低速電動(dòng)車一樣接送小孩子上學(xué)。

低速電動(dòng)車的亂象引起不少人的關(guān)注，為了解決這個(gè)問題，有關(guān)部門出臺(tái)了“三個(gè)一”，即升級(jí)一批、規(guī)范一批、淘汰一批。在各方壓力之下，有低速電動(dòng)車企業(yè)嘗試使用鋰電池，但結(jié)果非常不理想，曾有某低速電動(dòng)車企業(yè)打算完成1000輛鋰電池車的計(jì)劃，結(jié)果不太理想。成本迅速增加之后，加上品牌影響力不如A0級(jí)或者A00級(jí)新能源汽車，低速電動(dòng)車銷路不暢在情理之中。

補(bǔ)貼提前退坡，導(dǎo)致原有的A0級(jí)或者A00級(jí)新能源汽車?yán)锍碳娂娚?jí)到150公里以上。近期多家企業(yè)上市的新能源汽車都不是A0級(jí)或者A00級(jí)，續(xù)駛里程普遍在300公里左右。續(xù)駛里程增加，價(jià)格也隨之上漲，這些新能源汽車補(bǔ)貼后的價(jià)格在12萬-18萬元，這樣的價(jià)格與低速電動(dòng)車?yán)_了市場空間距離，而市場空間的變化給了低速電動(dòng)車一絲喘氣的機(jī)會(huì)，也給低速電動(dòng)車實(shí)現(xiàn)“三個(gè)一”留出了市場空間。據(jù)了解，某家低速電動(dòng)車企業(yè)換裝鋰電池后，銷售價(jià)格達(dá)到7萬多元。4萬-5萬元的價(jià)格差距，對(duì)于目標(biāo)消費(fèi)者來說有相當(dāng)大的吸引力。

結(jié)合最近出臺(tái)的《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理辦法（征求意見稿）》，有關(guān)部門正在力求理順新能源汽車市場，傳統(tǒng)汽車企業(yè)、新造車勢(shì)力以及低速電動(dòng)車企業(yè)都找到自己的生存空間。