據普利司通官方消息,
普利司通正在不斷加快
翻新輪胎工廠的建設，截至現在，普利司通在國內已擁有了12家規(guī)模不同的翻新胎工廠。
據了解,機動車輪胎由于安全等原因，
胎體壽命遠大于
胎面壽命（如飛機胎胎體壽命約為胎面壽命的6倍，載重汽車約為3倍，轎車約為1倍），因此機動車使用必須經多次翻新才完成其資源壽命。國際上新胎與翻新胎產量比約為10:1，工業(yè)化先進國可達5:1以上。我國1998年新胎產量為8585萬條，而翻新胎估計約為300萬條，新胎與翻新胎比約為28:1,遠低于世界水平，更低于發(fā)達國家水平，如美國1998年翻新輪胎2810.4萬條，產值達22.66億美元。
普利司通內部人士在其贊助的尚酷R杯上介紹，普利司通卡客車輪胎的銷售構成比中，翻新輪胎的比重高達20%~50%以上。根據最新戰(zhàn)略規(guī)劃，普利司通在華翻新戰(zhàn)略伙伴將實現3倍左右的增長，而翻新輪胎的銷售能力預期將達到10倍左右的提升。
據悉，一條卡客車新胎使用了1-2年后，其輪胎的花紋就會出現不同程度的磨損，但其胎體還是完好的，此時普利司通可收回輪胎對其進行翻新，如此可進行3-5次翻新，消費者只需支付一定的翻新費用，這對消費者來說大大節(jié)省了購買新胎的成本，而目前我國每年的輪胎翻新率只有7%左右。
輪胎翻新是廢舊輪胎回收利用的積極途徑，是輪胎工業(yè)的延伸和加工再利用，對于促進資源節(jié)約綜合利用，促進經濟增長方式轉變和可持續(xù)發(fā)展，富有積極意義。就其前景而言，廢舊輪胎翻新與輪胎工業(yè)一樣是汽車工業(yè)交通運輸中所不可缺少的一個行業(yè)。
相關數據顯示,到2005年我國新胎產量估計可達12120萬條，
翻新胎即便是按規(guī)劃達到793萬條，仍比世界平均低3.4%。少翻1000萬條，按每條新胎與翻新胎消耗與效益比，（平均計算）如果不翻新每條胎損失以200元計，到2005年，每年損失20億—50億元人民幣。數以千萬條輪胎不翻新在資源上造成巨大浪費外，還對環(huán)境污染造成嚴重后果，也減少了五萬個就業(yè)機會。
