活塞在工作中磨損最大的部位一般是活塞環(huán)槽，尤其是第一道環(huán)槽的磨損最為嚴(yán)重，往下逐漸減輕。在同一環(huán)槽中磨損最大的是下平面，上平面較輕，其次是活塞裙部的磨損。但如果使用不當(dāng)，由于側(cè)壓力的作用，與氣缸壁接觸的裙部表面會產(chǎn)生有規(guī)律的絲縷狀磨損痕跡?；钊N座孔與銷之間由于氣體壓力和慣性力的作用，也會產(chǎn)生磨損，一般磨損最大處在座孔上下部位，當(dāng)磨損后配合松曠時，便會在工作中產(chǎn)生不正常的響聲。 

　　以上三種磨損形式，前兩種磨損一般在發(fā)動機小修時可暫不修理，在大修時，為了提高發(fā)動機技術(shù)性能，采用更換活塞和活塞環(huán)方法予以處理。若個別活塞因裙部磨損過甚產(chǎn)生敲缸，而氣缸套磨損又未達(dá)到極限，則可個別更換。當(dāng)遇到后一種磨損時，可通過更換直徑較大的活塞銷予以解決，不必更換活塞。至于活塞非正常損壞，如脫頂、局部燒熔等，則應(yīng)及時處理，不可拖延，以防止整機報廢。