與汽油機相比，柴油機異響的診斷更難以掌握，這是由柴油機的結構特點和工作特性所決定的，如壓縮比高，熱負荷大，工作比較粗暴、噪音大，斷油不能瞬間完成等，甚至有的柴油機加機油口處的位置使人不易接近，給異響的診斷也帶來了不便。不過，柴油機的異常聲響也有其特定的規(guī)律，只要反復分析比較，看現(xiàn)象抓實質，是可以找出其規(guī)律性的。

　　氣門挺桿異響 
　　氣門挺桿響的特征是發(fā)動機怠速運轉時，聽到類似氣門間隙過大產(chǎn)生的“嗒嗒”聲，響聲清脆而有節(jié)奏，當溫度變化或進行單缸斷油試驗時，響聲并不變化，但中速以上可減弱或消失。 

　?、?nbsp;原因 
　　① 氣門推桿彎曲變形。 
　　② 挺桿與挺桿孔磨損嚴重，產(chǎn)生失圓和間隙大。 

　?、?nbsp;診斷與處理方法 
　?、?nbsp;檢查時，拆下氣門室罩蓋，用手按住靠近缸蓋邊的推桿側并朝凸輪軸旋轉方向給以適當?shù)膫认蛄Γ蛊渖舷乱苿庸ぷ鲿r減少擺動。再仔細聽，聲音減小或消失者為該挺桿響。 
　　② 發(fā)現(xiàn)挺桿響，先檢查推桿是否變形，若有變形應予以矯正或更換。更換新件時，必須注意質量檢查。 
　　當推桿完好時，再檢查挺桿與挺桿孔的圓度、圓柱度或配合間隙是否過大。應及時予以修復，并且對潤滑油路進行檢查、保養(yǎng)。