“目前，海關(guān)第一季度的出口統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)還沒有出來(lái)，但從企業(yè)了解的情況看，1~3月商用車出口的情況不會(huì)太好。從2008年10月開始，我國(guó)汽車海外銷量就開始下滑，11、12月下降得更快。照這樣的形勢(shì)分析，第一季度的出口情況不容樂觀，商用車也不例外?！敝袊?guó)機(jī)電商會(huì)進(jìn)出口分會(huì)副秘書長(zhǎng)傅培昭告訴《商用汽車新聞》記者。 

　　正如今年遲遲沒有回暖的天氣一樣，商用車企業(yè)第一季度的海外銷量充滿“寒意”。 

　　大部分客車企業(yè)出口下滑 

　　“由于我國(guó)出口目的地都是新興市場(chǎng)國(guó)家，受金融危機(jī)的沖擊，這些國(guó)家的實(shí)體經(jīng)濟(jì)，尤其是石油經(jīng)濟(jì)受到了影響，造成支付能力下降。雖然一些國(guó)家還存在需求，但是由于國(guó)際融資渠道不暢通，它們即使有需求也沒有購(gòu)買力。”宇通客車海外市場(chǎng)商務(wù)部品牌主管朱遠(yuǎn)兵說(shuō)。 

　　據(jù)悉，1~2月，宇通的海外訂單數(shù)同比有所減少，而且下降趨勢(shì)從去年下半年就出現(xiàn)了。朱遠(yuǎn)兵說(shuō)：“市場(chǎng)不景氣，宇通制定的2009年出口計(jì)劃是與去年持平，如果到下半年市場(chǎng)好轉(zhuǎn)的話再進(jìn)行調(diào)整?！?nbsp;

　　少林客車的出口情況也不樂觀。少林客車國(guó)際貿(mào)易部部長(zhǎng)唐延彬說(shuō)：“受中亞、東南亞、俄羅斯等國(guó)家貨幣貶值的影響，我們的產(chǎn)品在這些地區(qū)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力有所下降。哈薩克斯坦的貨幣貶值了30%，俄羅斯更是達(dá)到了50%。這些國(guó)家的貨幣貶值多少，我們的車價(jià)就相應(yīng)提高多少。面對(duì)這種情況，企業(yè)的辦法很少，只能在保本的基礎(chǔ)上盡量把價(jià)格做低，但是客車的利潤(rùn)本身就只有5%左右?！?nbsp;

　　唐延彬也認(rèn)可朱遠(yuǎn)兵的觀點(diǎn)，認(rèn)為一些國(guó)家存在需求，但是他表示：“以前用戶還會(huì)考慮生產(chǎn)周期、運(yùn)輸周期的因素而增加訂單數(shù)量，但是現(xiàn)在由于支付能力下降，這些國(guó)家的訂單都很小，最多不超過(guò)10輛。1~2月，我們只銷售了20多輛車。今年計(jì)劃出口1000輛，現(xiàn)在看來(lái)很難達(dá)到這個(gè)預(yù)期?！?nbsp;

　　中通海外營(yíng)銷策劃部主任孫東立也表示：“目前的銷售情況比預(yù)期要差，公司在1月出口PKD(部分成交，如車身或底盤的成交)車身到美國(guó)，但2月還沒有接到訂單。我們的市場(chǎng)人員都出去了，爭(zhēng)取能在4月收集一些訂單信息。” 

　　與前3家企業(yè)相比，大金龍的表現(xiàn)有些出人意料。2月14日，大金龍獲得塞內(nèi)加爾406輛公交客車訂單，該筆訂單中有4輛整車，其余402輛均通過(guò)CKD(全散裝件)形式出口，在當(dāng)?shù)亟M裝生產(chǎn)，項(xiàng)目金額超過(guò)1.6億元人民幣。該訂單預(yù)計(jì)在8個(gè)月內(nèi)完成。 

　　大金龍海外銷售部經(jīng)理韓志紅說(shuō)：“今年大金龍?jiān)诤Ｍ馐袌?chǎng)表現(xiàn)不錯(cuò)，一直在持續(xù)走單，但是也遇到了一些困難，比如在俄羅斯和烏克蘭市場(chǎng)。總體來(lái)看，1~2月，大金龍海外銷量略有增長(zhǎng)?！睋?jù)韓志紅介紹，國(guó)外市場(chǎng)的銷售旺季跟國(guó)內(nèi)不一樣，根據(jù)區(qū)域呈現(xiàn)出不同的季節(jié)特點(diǎn)，比如歐洲的銷售旺季在3~6月，非洲、中東沒有時(shí)間差別，東南亞則在年末。韓志紅說(shuō)：“雖然現(xiàn)在市場(chǎng)不好，但是大金龍一直在努力增加出口量。2009年，大金龍海外銷售計(jì)劃是與去年持平，并實(shí)現(xiàn)有所增長(zhǎng)。” 

　　卡車企業(yè)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)培育 

　　與客車相比，卡車出口受工程車輛需求的拉動(dòng)，銷量下滑幅度不大，但情況仍不容樂觀。 

　　陜汽海外市場(chǎng)部部長(zhǎng)李健告訴記者，陜汽1~3月海外銷量達(dá)到4000~5000輛。受金融危機(jī)影響，加上擔(dān)心支付風(fēng)險(xiǎn)，公司要求全額付款，除非是公司在當(dāng)?shù)卦O(shè)立的獨(dú)家代理商，但也要求交50%以上的訂金?！皬膮^(qū)域市場(chǎng)來(lái)看，南美受影響較大；中東由于其石油的特點(diǎn)，需求也有所下降；由于中國(guó)在非洲的投資比較多，拉動(dòng)了部分需求?！睋?jù)悉，2008年12月，陜汽與阿爾及利亞Eurl gm Trade公司簽訂了3200輛重卡銷售合同。其中，第一批500輛重卡已于2008年12月底交付，其余2700輛將在2009年6月前交付。據(jù)李健介紹，陜汽還將在阿爾及利亞的首都阿爾及爾建4條組裝生產(chǎn)線?！拔覀儸F(xiàn)在的重點(diǎn)轉(zhuǎn)向了傳統(tǒng)市場(chǎng)的培育?！?nbsp;

　　當(dāng)問(wèn)到第一季度的出口情況時(shí)，中國(guó)重汽相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前一季度的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)還沒有出來(lái)，但應(yīng)該不會(huì)很好?！皷|南亞、東歐市場(chǎng)的表現(xiàn)都不是很好，為了實(shí)現(xiàn)贏利，我們現(xiàn)在主要做國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。受4萬(wàn)億元投資和四川災(zāi)后重建的拉動(dòng)，我們3月的銷量填補(bǔ)了一二月的萎靡?！?nbsp;

　　自從俄羅斯逐步提高貿(mào)易壁壘以后，中國(guó)商用車對(duì)該地區(qū)的出口也成為一大難題?！拔覀兂隹诙砹_斯的一批整車就因?yàn)檎哒{(diào)整而沒有發(fā)出去?！卑不杖A菱汽車集團(tuán)有限公司辦公室陳會(huì)松說(shuō)：“目前原來(lái)需求大的市場(chǎng)還沒有起色，現(xiàn)有的訂單都是小批量的。今年上半年，我們要陸續(xù)交付的500輛出口泰國(guó)的牽引車也是在2008年簽下的訂單。由于重型車一般都是在下半年下訂單，上半年很少，所以我們期待下半年能夠好轉(zhuǎn)。” 

　　東風(fēng)商用車海外事業(yè)部胡丹也表示：“以前中國(guó)企業(yè)主要的出口市場(chǎng)俄羅斯如今基本處于停頓狀態(tài)，目前我們持續(xù)收到一些越南、阿爾及利亞、南美的訂單。在越南市場(chǎng)上，雖然受到越南盾貶值的影響，但是東風(fēng)在越南本地的經(jīng)銷商卻取得了不錯(cuò)的銷量。”面對(duì)市場(chǎng)的不景氣，胡丹說(shuō)：“東風(fēng)提出了‘機(jī)遇向市場(chǎng)，市場(chǎng)向戰(zhàn)略’的口號(hào)，一是計(jì)劃建設(shè)3個(gè)海外辦事處；二是提高售后服務(wù)的物流水平。今年?yáng)|風(fēng)商用車重型車輛(不含子公司的出口量)要實(shí)現(xiàn)9000輛的出口目標(biāo)?！?nbsp;

　　企業(yè)期待政策支持 

　　專家看法不同 

　　海外出口受阻，在采訪中，許多商用車企業(yè)都表示希望國(guó)家能出臺(tái)相關(guān)的政策來(lái)刺激出口。 

　　朱遠(yuǎn)兵表示，希望國(guó)家能在國(guó)際融資、出口信貸擔(dān)保上給以企業(yè)支持。朱遠(yuǎn)兵說(shuō)：“金融危機(jī)爆發(fā)后，國(guó)際信用體系失效，我國(guó)為了盡量規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)出口信貸擔(dān)保進(jìn)行了控制?，F(xiàn)在我們報(bào)上去的額度不容易獲批，比如說(shuō)我們想要100萬(wàn)元，可能最后就批了60萬(wàn)元?！?nbsp;

　　2008年宇通出口古巴2500輛的訂單就由于擔(dān)保問(wèn)題暫時(shí)延后了，影響了當(dāng)年的出口量。目前由于出口環(huán)境進(jìn)一步惡化，國(guó)際信貸擔(dān)保成為制約出口的一大因素。 

　　唐延彬也表示，期待國(guó)家能出臺(tái)一些如提高出口退稅率、補(bǔ)貼等優(yōu)惠政策。 

　　國(guó)家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長(zhǎng)明則認(rèn)為，現(xiàn)在不是資金的問(wèn)題，主要還是市場(chǎng)需求的問(wèn)題。徐長(zhǎng)明表示：“商用車海外銷量下降主要有3個(gè)原因：一是全球經(jīng)濟(jì)下滑導(dǎo)致需求下降；二是在國(guó)際結(jié)算時(shí)以美元作為基準(zhǔn)貨幣，隨著人民幣的升值，中國(guó)產(chǎn)品性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)下降；三是貿(mào)易保護(hù)主義抬頭。企業(yè)要根據(jù)出口環(huán)境調(diào)整戰(zhàn)略，整車出不去，可以采用海外建廠的方式。” 

　　傅培昭也表示，國(guó)家出臺(tái)一些刺激措施的作用是有限的。在出口信貸方面，整個(gè)國(guó)際信用體系都出現(xiàn)了問(wèn)題，不是我國(guó)放寬信貸擔(dān)保額度就可以解決的。傅培昭說(shuō)：“目前只能等待市場(chǎng)‘回暖’，同時(shí)企業(yè)盡可能的采取措施增加銷量?！?nbsp;

　　傅培昭特別關(guān)注南美市場(chǎng)，據(jù)他介紹，自2007年起我國(guó)對(duì)南美國(guó)家的貿(mào)易額就出現(xiàn)上升趨勢(shì)，2008年和2009年上升得更快。目前， 

　　我國(guó)分別與智利和秘魯簽訂了自由貿(mào)易區(qū)協(xié)定，智利也認(rèn)同我國(guó)國(guó)內(nèi)的認(rèn)證，這為我國(guó)汽車進(jìn)入該國(guó)市場(chǎng)提供了機(jī)會(huì)。