物流成本的上升，油價的上漲導致今年以來卡車物流司機的日子越加不好過，于是相對應的是卡車超載問題嚴重，在社會大眾把焦點關注在行車安全的時候，有多少人了解如今的卡車超載不再是為了賺多少錢，而是為了不虧錢。 

      卡車司機有多辛苦，從記著友人處聽到的故事就能說明一切：“有次我在路上看到一輛卡車，從遠處看不見人，走近一看只看見司機的眼睛，他全身都黑乎乎的。那是夏天，司機舍不得開空調(diào)、只開著車窗。我問他這樣會把車弄臟，為什么不開空調(diào)？司機說，洗車只是費把子力氣，而開空調(diào)太費油了?！?nbsp;

      司機這么辛苦就是為了賺錢，而各種減少開支、增加收益的做法都是用戶熱衷的?！坝蛢r一直漲，司機也在想辦法應對，很多人去民營加油站加油，因為價格低。不過，由于民營加油站的油品質(zhì)量較低，而高壓共軌發(fā)動機對油品質(zhì)量比較敏感，用戶就轉(zhuǎn)向使用EGR發(fā)動機，這樣不但省了油錢，還方便維修、降低購車成本。所以，現(xiàn)在用戶特別認可EGR發(fā)動機和土煉油（即民營加油站的油）?！?nbsp; 
   
     “現(xiàn)在用戶都要EGR發(fā)動機，而不要共軌發(fā)動機?，F(xiàn)在我們有50多輛使用共軌發(fā)動機的車輛（8輛粉粒物料運輸車，30多輛公路重型牽引車），這些車即使我們賠2萬元賣都沒人要。當我們向用戶推薦共軌產(chǎn)品，告訴用戶共軌發(fā)動機節(jié)油、環(huán)保，可用戶反問我們環(huán)保跟自己有什么關系？至于節(jié)油，由于油品跟不上，溫度低柴油就起蠟，而共軌產(chǎn)品對此適應能力較差，導致車輛無法正常運行?！苯?jīng)銷商李麗（化名）說。 

      一位不愿透露姓名的經(jīng)銷商告訴記者：“至于超載，這是為了不賠錢而不是為了賺錢。在高成本的壓力下，以前用戶買車第一年賺回車錢、第二年純賺錢、第三年就轉(zhuǎn)手賣出去（價格是新車一半）。現(xiàn)在是2年才賺回車錢，第三年當作二手車來賣。想讓司機不超載，必須要有合理的運輸成本，特別是要控制住油價?！?nbsp;

      如何治理卡車超載，又如何保障作為物流業(yè)主力軍的卡車司機的收入，成為當下政府以及眾多卡車廠家深切關注的問題，國務院出臺了促進物流行業(yè)健康發(fā)展的“國八條”，重卡企業(yè)推出了適應當下物流行業(yè)的輕量化重卡，這些措施都將有利于解決上述的矛盾。