“不管從出口量還是出口額來(lái)看，阿爾及利亞是海格在海外最大的市場(chǎng)，這兩年市場(chǎng)增長(zhǎng)很快。”蘇州金龍海外銷售公司非洲區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，截止到去年底，海格客車在阿爾及利亞的保有量已達(dá)2258輛。

      近兩年中國(guó)客車企業(yè)在非洲市場(chǎng)取得了長(zhǎng)足發(fā)展，非洲市場(chǎng)是我國(guó)客車企業(yè)的傳統(tǒng)市場(chǎng)，由于非洲基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，當(dāng)?shù)罔F路系統(tǒng)不發(fā)達(dá)，民眾對(duì)于航空的承受能力也不如中國(guó)高，加之相對(duì)于人口密度，非洲的客車保有量還很低。

      “主要是當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商在前段時(shí)間政局不穩(wěn)的時(shí)候，抓住機(jī)會(huì)拿到了一些大單，目前埃及的出口量已經(jīng)達(dá)到去年的總和。”大金龍海外銷售部總經(jīng)理謝衛(wèi)國(guó)表示。 “南非市場(chǎng)今年整體的需求有所下降，但大金龍的份額仍然是最大的?！敝x衛(wèi)國(guó)說(shuō)。據(jù)悉，大金龍目前在非洲的出口較去年同期略有增長(zhǎng)，且目前大金龍全系列產(chǎn)品都已實(shí)現(xiàn)出口非洲，主要是大客和10~20座的輕客。

      中國(guó)客車企業(yè)為什么能在非洲市場(chǎng)取得優(yōu)勢(shì)主要有以下幾方面原因：首先，中國(guó)客車在非洲地區(qū)最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為日韓品牌。韓國(guó)車由于沒有很適應(yīng)非洲當(dāng)?shù)氐能囆?，出口量很少。而日本車雖然出口量較大，但多為海獅等城市公交車型，沒有10米以上的公路和旅游車型出口。其次，由于非洲工業(yè)落后，當(dāng)?shù)匾泊蠖鄾]有汽車工業(yè)，對(duì)進(jìn)口汽車依賴性較強(qiáng)。而中國(guó)產(chǎn)品較低的價(jià)格和車輛的美觀舒適度，都符合非洲市場(chǎng)對(duì)性價(jià)比的要求。

      然而，機(jī)遇往往與挑戰(zhàn)并存，非洲市場(chǎng)不確定因素較多，也加大了中國(guó)企業(yè)在非洲的風(fēng)險(xiǎn)，其中非洲政治風(fēng)險(xiǎn)高、支付能力差和信用度低是主要的不確定因素。同時(shí)，非洲地區(qū)的客車需求主要分為政府采購(gòu)和零星訂單。零星訂單少且量不大，主要還是政府采購(gòu)。而政府采購(gòu)則具有機(jī)遇性。以上這些因素都在某種程度上限制了中國(guó)客車企業(yè)在中國(guó)的發(fā)展。