包頭北奔是國內唯一一家引進德國奔馳許可證技術生產重型汽車的生產基地，確保了對德國戴姆勒——奔馳技術的全面吸收，完整保持了奔馳重卡的卓越品質。國III推行后，新疆的重卡市場將出現(xiàn)怎樣的連動，該公司的新疆地區(qū)總經(jīng)理張新海有自己的看法。 

　　張新海：“7月1日實施國III后，重卡銷售一度處于低谷，國III的銷量只是上年同期國II銷量的四分之一，相當一部分用戶是搶在7月1日前購置價格相對較低的國II重卡，‘非常’地釋放了一部分下半年的需求?！?nbsp;

　　另外，因為國III政策的實施，生產廠家也有了相應的動作，4月北奔國II車型就已經(jīng)消售完畢，出現(xiàn)了銷售斷層，導致本來銷售淡季的第三季度市場行情出現(xiàn)了冷凍狀態(tài)。其實，由于政策調整而出現(xiàn)冷凍狀態(tài)也是正常的，比如在歐洲，從歐II切換到歐III排放標準時，市場需求也出現(xiàn)過短暫的下滑情況，消費群體有一個對新政策從觀望到認知的過程，從而，使整個銷售市場也有一個從觀望到認知的過程。 

　　但我認為，新疆重卡的銷售春天一定會來到。首先是由新疆的地理位置決定的，它是輻射中亞五國的橋頭堡，注定了新疆將成為周邊國家重卡的重要市場；其次，新疆幅員遼闊，礦產資源豐富，經(jīng)濟建設的大開發(fā)大發(fā)展，也給了重卡市場無限生機，自卸車和牽引車自然會成為重卡銷售的主力軍。 

　　當然，要在新疆重卡市場中分得一杯羹，各品牌就要提升各自硬件和軟件質量，硬件就是產品的品質，軟件主要指的就是銷售服務和售后服務。特別要克服新疆客戶分散、售后難以及時給予服務保障這一難題，如何探索出一條最佳的銷售和售后模式，做到車到哪里售后服務就跟到哪里，將成為新疆重卡銷售企業(yè)的一個大課題。