用電腦進(jìn)氣囊糸統(tǒng)檢測(cè)故障，再根據(jù)故障意思進(jìn)行修復(fù) 如果沒有故障電腦可以直接清除故障 如果是解決不了可到上海閔行吳中汽配城十三區(qū)十一號(hào)幫你解決難題。

整機(jī)工作重量：20500kg 斗容：0.5-1.1 m3 封號(hào)：會(huì)“思考”的機(jī)器 外觀 該機(jī)外觀漂亮，動(dòng)臂斗桿結(jié)實(shí)。整機(jī)原裝進(jìn)口，在國內(nèi)沒有生產(chǎn)廠家 ，采用的鋼材全部為日本高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼，質(zhì)量可靠。整機(jī)重量為 21.05噸，標(biāo)配0.95方的重載斗。電控系統(tǒng)先進(jìn)，電腦板的故障診斷 內(nèi)容豐富，是凱斯新一代“會(huì)思考”的挖掘機(jī)。 內(nèi)飾 CX210B的駕駛室長度達(dá)到1845cm，足部空間長度達(dá)到710cm。乘坐于 全部可調(diào)的帶頭枕坐椅上，駕駛員將體會(huì)到完全的舒適性感受。坐椅 相對(duì)于操作手柄單獨(dú)可調(diào)，左右控制臺(tái)都可以有4種調(diào)節(jié)角度，駕駛 員能夠隨時(shí)以最舒適的姿勢(shì)操作。 性能 CX210B的發(fā)動(dòng)機(jī)為ISUZU AI-4HK1X，此發(fā)動(dòng)機(jī)為日本五十鈴最新一 代的高壓共軌電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，裝備了廢棄再循環(huán)系統(tǒng)（EGR），這個(gè)系 統(tǒng)將發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣通過EGR閥與空氣混合，進(jìn)入氣缸參加燃燒，從而 降低Nox（氮氧化物）的排放，提升燃燒效率。 CX210B的液壓系統(tǒng)采用了新型液壓主泵，提供了更大的輸出流量， 同時(shí)包含了大流量輔助系統(tǒng)，使動(dòng)臂、斗桿和鏟斗有了更快更有力的 動(dòng)作。液壓再生技術(shù)在動(dòng)臂、斗桿、和鏟斗上均有應(yīng)用，往常直接流 回油箱的液壓能量如今可以妥善利用，使之直接補(bǔ)給油缸底部液壓能 量的空缺，縮短了整體動(dòng)作循環(huán)時(shí)間。 售后及維修： 凱斯的挖掘機(jī)進(jìn)入中國市場(chǎng)比較晚，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)還在完善中，售后服務(wù) 有時(shí)會(huì)延誤，配件只能在當(dāng)?shù)氐拇砩烫庂徺I?？諝鉃V芯、柴油濾芯 和機(jī)油濾芯要定時(shí)檢查，若能確保三芯潔凈，機(jī)子應(yīng)該不會(huì)出現(xiàn)什么 大故障?？偠灾瑱C(jī)主應(yīng)跟廠家多多溝通，參考他們的意見，畢竟 每款機(jī)器都有其特性，不能一概而論。 參考資料：鐵甲工程機(jī)械網(wǎng)