轉(zhuǎn)向泵主要有葉片、齒輪式、柱塞式等幾種。從目前國?發(fā)展來看，推廣使用最??為葉片泵。主要零件有定子、轉(zhuǎn)子、配油盤、葉片、泵體及后蓋等。泵體?裝有流?控制閥和安全閥。當泵工作時滑閥有一定?度，使流?達到規(guī)定要求，?余?流?又回到泵?吸煙腔?。若油路發(fā)生堵塞或意外事故，使系統(tǒng)壓力超過泵?最大工作壓力時，安全閥打?，滑閥全部??，所有壓力油均回到吸油腔，對系統(tǒng)起安全保護作用。 轉(zhuǎn)向助力泵?使用與維護注意事項 ： 1、正確選擇所用液壓油?牌號，否則會影響泵?效率及壽命。 2、所用液壓油必須清潔，經(jīng)常檢查，定期?換油泵吸油路上?濾油網(wǎng)。司?在加油時，必須備有過濾裝置，確保油液?清潔度。并經(jīng)常檢查、清洗或?換過濾裝置，保持油路暢通。 3、若較長時間不使用轉(zhuǎn)向泵，重新起?時，不?立即滿負荷工作，至少應有十分鐘??載運轉(zhuǎn)時間。 4、使用時應經(jīng)常檢查轉(zhuǎn)向泵有無滲漏現(xiàn)象，運轉(zhuǎn)是否正常，有無沖擊或異常噪音，以便及時發(fā)現(xiàn)并排除故障。

　　是壓力控制閥到汽車電腦的線，就是說助力泵是通過壓力控制閥控制助力泵的壓力的，但是它這個控制閥要連接汽車電腦。用電腦控制這個壓力閥，然后壓力閥控制助力泵。 　　轉(zhuǎn)向助力主要是協(xié)助駕駛員作汽車方向調(diào)整，為駕駛員減輕打方向盤的用力強度。當然，助力轉(zhuǎn)向在汽車行駛的安全性、經(jīng)濟性上也有一定的作用。 　　分類 　　現(xiàn)有市場中，助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)大致可以分為三類：機械式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。 　　機械式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 　　機械式的液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動皮帶、儲油罐等部件構(gòu)成。 　　無論車是否轉(zhuǎn)向，這套系統(tǒng)都要工作，而且在大轉(zhuǎn)向車速較低時，需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力。所以，也在一定程度上浪費了資源?？梢曰貞浺幌拢洪_這樣的車，尤其是低速轉(zhuǎn)彎的時候，覺得方向比較沉，發(fā)動機也比較費力氣。而且由于液壓泵的壓力很大，也比較容易損害助力系統(tǒng)。 　　還有，機械式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由液壓泵及管路和油缸組成，為保持壓力，不論是否需要轉(zhuǎn)向助力，系統(tǒng)總要處于工作狀態(tài)，能耗較高，這也是耗資源的一個原因所在。 　　一般，經(jīng)濟型轎車使用機械液壓助力系統(tǒng)的比較多。 　　電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 　　主要構(gòu)件：儲油罐、助力轉(zhuǎn)向控制單元、電動泵、轉(zhuǎn)向機、助力轉(zhuǎn)向傳感器等，其中助力轉(zhuǎn)向控制單元和電動泵是一個整體結(jié)構(gòu)。 　　工作原理：電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)克服了傳統(tǒng)的液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的缺點。它所采用的液壓泵不再靠發(fā)動機皮帶直接驅(qū)動，而是采用一個電動泵，它所有的工作狀態(tài)都是由電子控制單元根據(jù)車輛的行駛速度、轉(zhuǎn)向角度等信號計算出的最理想狀態(tài)。簡單地說，在低速大轉(zhuǎn)向時，電子控制單元驅(qū)動電子液壓泵以高速運轉(zhuǎn)輸出較大功率，使駕駛員打方向省力；汽車在高速行駛時，液壓控制單元驅(qū)動電子液壓泵以較低的速度運轉(zhuǎn)，在不至于影響高速打轉(zhuǎn)向的需要同時，節(jié)省一部分發(fā)動機功率。 　　電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS) 　　英文全稱是Electronic Power Steering，簡稱EPS，它利用電動機產(chǎn)生的動力協(xié)助駕車者進行動力轉(zhuǎn)向。EPS的構(gòu)成，不同的車盡管結(jié)構(gòu)部件不一樣，但大體雷同。一般是由轉(zhuǎn)矩(轉(zhuǎn)向)傳感器、電子控制單元、電動機、減速器、機械轉(zhuǎn)向器以及蓄電池電源構(gòu)成。 　　主要工作原理：汽車在轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)矩(轉(zhuǎn)向)傳感器會“感覺”到轉(zhuǎn)向盤的力矩和擬轉(zhuǎn)動的方向，這些信號會通過數(shù)據(jù)總線發(fā)給電子控制單元，電控單元會根