只有保持一定的壓力差，才能使噴油器噴油，而噴油量取決于噴油器的開啟時間。因為發(fā)動機需求的燃油噴射量，是根據(jù)ECU給噴油器的通電時間的長短來控制的，如果不控制燃油壓力，即使加給噴油器的通電時間相同，但燃油壓力過高時，燃油的噴射量會增加，反之當燃油壓力過低時，則會導致燃油噴射量減少，如果油壓的經(jīng)常出現(xiàn)波動的情況會引起引擎引震動以及一系列隨之而來的問題。所以當系統(tǒng)油壓與進氣支管壓力差發(fā)生變化時，燃油壓力調(diào)節(jié)器會因應系統(tǒng)油壓與進氣支管壓力差的變化作相應的變化，以便保持系統(tǒng)內(nèi)的油壓穩(wěn)定。
調(diào)節(jié)至噴油器的燃油壓力，使油路中的燃油壓力與進氣管壓力之差保持常數(shù)，這樣從噴油器噴出的燃油量便唯一地取決于噴油器的開啟時間，使電控單元能夠通過控制電脈沖寬度來精確控制噴油量。
膜片將油壓調(diào)節(jié)器分隔成上下兩個腔。上腔有進油口連接燃油分配管，回油口與汽油箱連通。下腔通過真空接管與節(jié)氣門后的進氣管相連。當燃油壓力與進氣管壓力之差超過預調(diào)的壓力值時，膜片上方的燃油就推動膜片向下壓縮彈簧，打開回油閥，超壓的燃油流回燃油箱，以保持一定的燃油壓力。燃油供給系統(tǒng)的壓力與進氣管壓力之差由油壓調(diào)節(jié)器中的彈簧 的彈力限定，調(diào)節(jié)彈簧預緊力即可改變兩者的壓力差，也就是改變噴油壓力。燃油壓力調(diào)節(jié)器裝在燃油分配管的一端，可使燃油壓力調(diào)節(jié)在正常范圍內(nèi)。
