轉(zhuǎn)向管柱支架，包括面板部、Z形支架和所述面板部兩側(cè)的側(cè)板部。在側(cè)板部的端部具有側(cè)板彎折部，側(cè)板彎折部與車身前圍板固定在一起。Z形支架一端焊接在面板部朝內(nèi)的一面，另一端也固定在車身前圍板上。所述面板部則與儀表盤主橫梁固定連接。在面板部和側(cè)板部連接處的內(nèi)側(cè)設有加強筋。轉(zhuǎn)向管柱支架、儀表盤主橫梁和車身前圍板三者連為一體，Z形支架與加強筋進一步提高支撐固定剛度。而且結構簡單，適用性廣。

轉(zhuǎn)向柱管支是用來連接方向盤和轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向機構。在傳遞扭矩的同時還可以提供助力。有液壓的轉(zhuǎn)向管柱和電動助力的轉(zhuǎn)向管柱和電動液壓的轉(zhuǎn)向管柱。

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分為兩大類：機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。其中基本的 機械轉(zhuǎn)向系以駕駛員的體力作為轉(zhuǎn)向能源，其中所有傳力件都是機械的。機械轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向操縱機構、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機構三大部分組成。

汽車吸能式轉(zhuǎn)向管柱主要是通過在汽車產(chǎn)生碰撞時重新分配傳到轉(zhuǎn)向盤上的載荷而實現(xiàn)的。

吸能是由下軸總成、上軸總成和轉(zhuǎn)向支架總成3大部件組成，3個部件均在汽車產(chǎn)生正面碰撞時收縮，以確保駕駛員的生命安全，可潰是撞擊超過1定力度就直接斷掉，避免弄傷駕駛員下肢。

注：1個良好的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)除能保證轉(zhuǎn)向性能外,還應能使駕駛員在汽車產(chǎn)生碰撞時遭到的傷害最小。

汽車的可調(diào)轉(zhuǎn)向管柱，其特點是在轉(zhuǎn)向上柱管總成上，設置了一固定齒塊，在固定下柱管總成，上設置有由扭簧、凸輪軸、活動齒塊、活動齒塊銷軸和調(diào)節(jié)手柄構成的角度調(diào)節(jié)機構，角度調(diào)節(jié)機構與固定齒塊構成可調(diào)轉(zhuǎn)向管柱的鎖緊機構。駕駛員通過手柄轉(zhuǎn)動凸輪軸使活動齒塊與活動齒塊分離，即實現(xiàn)轉(zhuǎn)向上柱管的擺動，從而實現(xiàn)方向盤角度的調(diào)整。

轉(zhuǎn)向管柱支架異常容易造成行車危害，使車輛操控出現(xiàn)困難，轉(zhuǎn)向容易出現(xiàn)偏差，偏離所以車輛任何地方出現(xiàn)毛病，都應該立刻去檢查維修