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空氣懸掛和可變懸掛有什么區(qū)別?主要體現(xiàn)在哪?？英菲尼迪11款FX35適合越野么？適合差路況么？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-21

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　　空氣懸掛是可變懸掛的一種，空氣懸掛是通過氣壓來調(diào)節(jié)懸掛的高度和舒適度，是現(xiàn)在高檔車的標準配置之一。而可變懸掛則是一個大項，電磁懸掛、液壓懸掛、空氣懸掛等都是可變懸掛的一種。可變懸掛又叫主動懸掛，緣于它能夠在一定范圍內(nèi)“主動”調(diào)節(jié)懸掛的剛度和阻尼等特性。由于有電子系統(tǒng)的參與，主動懸掛又稱為電控懸掛。主動懸掛系統(tǒng)具有控制車身運動的功能。當汽車制動或拐彎時的慣性引起彈簧變形時，主動懸掛系統(tǒng)會產(chǎn)生一個與慣力相對抗的力，減少車身位置的變化。例如，奔馳2000款Cl型跑車，當車輛拐彎時懸掛系統(tǒng)傳感器會立即檢測出車身的傾斜和橫向加速度，電腦根據(jù)傳感器的信息，與預(yù)先設(shè)定的臨界值進行比較計算，立即確定在什么位置上將多大的負載加到懸掛系統(tǒng)上，使車身的傾斜減到最小　　FX35定位于公路SUV，特別是那套低扁平比的公路胎就決定了FX35最好就是生存在鋪裝路面上。但得益于四驅(qū)系統(tǒng)和比一般轎車更高的底盤，讓FX有著比一般轎車更高的通過性，但它絕對不是一款你可以拿來當越野車的SUV，偶爾跑跑爛路還可以，如果長時間走爛路，那個承載式底盤很快就會出現(xiàn)異響、變形等情況，空氣懸掛也會大幅縮短壽命。真正的越野車如豐田陸地巡洋艦、普拉多、JEEP牧馬人等，都采用了可靠性更高的傳統(tǒng)彈簧懸掛和有車架的非承載式車身設(shè)計。: 回答者：網(wǎng)友

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