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請問配玉柴4F115發(fā)動機用的電子油門傳感器是接觸式的還是非接觸式的呢?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-09-14

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玉柴4F115采用的德爾福共軌系統(tǒng)，該電子油門是接觸式的，即雙回路接觸式電位計型電子油門，ecu供電給出5v，內(nèi)部是通過滑動變阻器電刷式連接。但是，新型的汽車電子油門踏板采用非接觸式傳感器，運用還不多。基于霍爾效應(yīng)進行信號轉(zhuǎn)化，輸出信號性能穩(wěn)定可靠，抗環(huán)境變化能力強，具有使用壽命長、防水、防油、抗干擾、耐腐蝕等特性。特別是該總成芯片可以編程，不僅達到了應(yīng)用范圍廣、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，而且適應(yīng)了不同發(fā)動機控制系統(tǒng)的要求。現(xiàn)在裝配在上柴、濰柴、東風(fēng)朝柴、中國重汽某些發(fā)動機上。德爾福共軌系統(tǒng)ECU基本功能:ECU的自診斷是ECU本身具有的一種功能。ECU通過電控系統(tǒng)中電信號來進行故障判斷，可將判斷的結(jié)果儲存、輸出、激活相關(guān)失效保護策略。控制器(ECU)對電噴系統(tǒng)相關(guān)的電器故障進行診斷，一旦ECU檢測出相應(yīng)故障，將產(chǎn)生對應(yīng)的故障碼并存入內(nèi)存依照故障的嚴(yán)重等級，自動進入不同的失效保護策略;對于不涉及駕駛安全性的輕微故障，系統(tǒng)僅做點亮故障燈提示;對于較為嚴(yán)重的故障，失效保護策略仍能夠保持發(fā)動機以降低功率的方式繼續(xù)運行;少數(shù)極其嚴(yán)重的故障，失效保護策略會使發(fā)動機停止噴油，直至停機。: 回答者：網(wǎng)友

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