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東風EQ1O9OF2D車用柴油機裝復過程中.怎樣判定裝配間隙的大小?？

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答:目前，柴油機維修中常采用換零件修復，極少采取人工修刮、加工修配間隙方式。修復時，各運動零件裝配間隙，主要取決于被更換零件和未被更換零件的幾何尺寸、形狀位置尺寸精度，修理中常常因部分零件幾何尺寸、形狀和位置寸精度較差，使柴油機各部運動間隙無法得到保證。裝配間隙的檢查，一般采用壓痕檢查，塞尺測量等方法(壓銅片、鉛絲或用塞尺實測)。為綜合評價柴油機裝配過程中各運動零、部件的裝配間隙，東風EQ109OF2D車用柴油機采用在裝配過程中轉動曲軸力矩的大小來評定裝配間隙的優(yōu)劣。(1)在曲軸飛輪、離合器總成裝人氣缸體擰緊主軸承蓋螺栓到規(guī)定力矩后，轉動曲軸力矩應小于29.4N-m.(2)在曲軸飛輪、離合器、活塞、連桿總成裝入氣缸體擰緊主軸承蓋螺栓、連桿螺栓(母)到規(guī)定力矩后，轉動曲軸力矩應小于68.6N-ma若轉動力矩過大，則說明柴油機某些零、部件的配合間隙過小，零、部件相互摩擦增加，旋轉阻力增大，出現(xiàn)這種情況，應重新檢查各部位裝配間隙，消除零、部件過大的摩擦。: 回答者：網(wǎng)友

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