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2萬公里的車燒機油是什么原因？有什么影響？

: 問提問者：網友 | 2018-08-23

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警惕!燒機油嚴重危害車輛! 燒機油的危害絕不僅僅是消耗更多的機油而已,由于過量機油參與燃燒,燃燒室不完全燃燒的可能也隨之增多,更容易形成積碳,使尾氣超標。除此之外,發(fā)動機的動力、噪音、油耗等各方面也會受到影響,在行車過程中,會出現怠速不穩(wěn)、加速乏力等癥狀,還會加速氧傳感器的損壞,引起三元催化轉化器的堵塞。由燒機油導致的積碳,會積聚于活塞環(huán)槽處,時間一長,容易導致活塞環(huán)卡死,使活塞環(huán)失去刮油的作用,增加機油進入燃燒室的幾率。另外,卡死的活塞環(huán)還可能導致活塞與氣缸壁加快磨損,從而導致活塞密封不嚴,為再次燒機油埋下伏筆,陷入惡性循環(huán),嚴重者甚至會出現拉缸,發(fā)動機報廢等結果。那么,是什么導致了燒機油的發(fā)生? 密封性變差是燒機油的根本原因! 1、冷車燒機油:早晨第一次啟動汽車,在汽車溫度尚未完全熱起來時,發(fā)動機排氣管排出許多藍煙,但熱車后正常。原因:這是氣門油封老化導致。氣門油封由于溫度的降低,橡膠材質的氣門油封出現僵硬導致無法完全密封,機油從氣門處漏進燃燒室燃燒后出現了上面的現象。 2、熱車燒機油:早上啟動車后,沒有藍煙排出,但發(fā)動機依然燒機油。原因:由于活塞環(huán)密封不良,機油在機油泵的作用下直接通過活塞環(huán)泄漏處竄入燃燒室燃燒,就有了排氣管冒藍煙的現象了。綜上所述,燒機油的根本原因可歸結為: 由于行駛時間長、保養(yǎng)不當、機油質量以及駕駛習慣等原因,導致發(fā)動機內部出現過多積碳,且汽缸壁與活塞磨損嚴重,使其間隙過大,喪失原有的密封性,機油通過間隙竄到燃燒室燃燒。瑪蒂C+M:無需發(fā)動機大修,一次搞定燒機油! 上世紀50年代起,傳奇賽車手Otto mathe為提高賽車成績,自主研發(fā)了一種可負擔極端負荷的賽車專用潤滑產品,并用自己的賽車作為試驗品。使用后發(fā)現,潤滑性能遠超同類產品。這就是瑪蒂的由來! 64年德國瑪蒂試驗室專注于汽車各類疑難雜癥解決方案的研究,瑪蒂連續(xù)20年通過全球第三方TUV權威認證,并在2007年通過了最新歐盟檢測標準,暢銷歐洲64年,為1000萬車友解決各類汽車疑難雜癥,歐盟頂尖汽車難題解決品牌,同類產品中歷史最悠久! 針對各類高檔車型常見的燒機油現象,瑪蒂實驗室歷經數十年研究,終于發(fā)現了一種全新的解決方案:瑪蒂C+M,無需拆卸發(fā)動機,即可解決燒機油的難題! 國際真正獨立第三方檢測認證 1952年,Otto Mathé在20次比賽中獲得了20次勝利并成為了奧地利冠軍。他的最大的成就之一是在1953年: 回答者：網友

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