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奔馳4-MATIC和奧迪quattro的區(qū)別和共同點是什么？

這兩中技術哪個更先進？: 問提問者：網友 | 2017-11-12

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　　奔馳4-matic四驅系統(tǒng)具有百年歷史，奧迪QUATTRO最先進！　　4Matic 是奔馳為車輛在濕滑路面開發(fā)的自動四輪驅動系統(tǒng)。　　幾乎所有搭配4Matic系統(tǒng)的奔馳車系均使用標準自動變速箱（除了260及300系列及使用柴油的300D系列車搭載的標準手動變速箱），這也是為何稱之為4Matic的原因（自動-四輪傳動)。4Matic系統(tǒng)最早出現在1986年的W124系列車輛上（奔馳E系列）。搭配2.6L,3.0L汽油發(fā)動機，及柴油發(fā)動機?！　?Matic由一套復雜的電子系統(tǒng)來控制四驅功能。系統(tǒng)主要透過鎖住中央差速器及后橋差速器以達到在濕滑路面的額外抓地力。中央差速器也就是分動箱有兩個液壓離合器控制動力的前后分配比例，一共有三種運行模式 2WD, 4WD 35%前-65%后, 4WD 50%前-50%后電腦根據駕駛者的選擇及路面的情況等自動分配不同模式來對應。同時后輪如果在中央差速器鎖上(4WD 50%前-50%后模式)后仍然存在打滑的現象，后橋差速鎖會自動的鎖上以進一步提升抓地力。由於安全的考量，前橋并未安裝差速鎖。4Matic電腦根據前中后三個ABS傳感器的訊號比較,方向盤的角度及油門大小決定差速鎖應介入的時機點。當ABS制動系統(tǒng)開啟時，4WD模式會自動取消。第一代W124的4Matic系統(tǒng)發(fā)動機油門開啟大小的控制并未建立在電腦之中。　　W124上有兩套不同的4Matic系統(tǒng)，第一套(1986-1991)使用機械壓拉桿來液壓解除裝置，第二套(1992/1993)使用電子開關來解除裝置。奔馳在1993年后因為中央差速器易損壞的原因，放棄繼續(xù)在W124上生產及開發(fā)4Matic系統(tǒng)?！　∷尿屜到y(tǒng)由奧地利的Steyr-Daimler-Puch開發(fā)完成，也是奔馳G系列的生產地。第二代的4Matic系統(tǒng)在1998/1999年在W210車系上復出。由奧地利的Magna-Steyr廠生產。第二代的4Matic使用全時四驅四輪傳動系統(tǒng)，前中后均使用開放差速器（不帶任何差速鎖），使用ETS（電子牽引力控制系統(tǒng)）搭配ABS系統(tǒng)及個別輪比例煞車的方式控制動力的輸出（單獨剎住打滑的車輪）。第二代的系統(tǒng)要遠比第一代簡單許多，同時這套系統(tǒng)也被使用在奔馳M系列的休旅車上?！　∧壳岸叭?Matic系統(tǒng)存在E-Class, C-Class, R-Class, S-Class, Viano 及整個奔馳休旅車系. 第三代系統(tǒng)除包含二代系統(tǒng)外，又加上了發(fā)動機自動穩(wěn)定裝置?！　　?總評價：　　奔馳4MATIC 寶馬Xdrive 奧迪Quattro 大眾4MOTION　　公路性 ★★★ ★★★★ ★★★★★ ★★　　通過性 ★★★★ ★★★★ ★★★★★ ★★　　主動安全性 ★★★★ ★★★★ ★★★★★ ★★★　　響應速度 ★★★ ★★★ ★★★★★ ★　　機械損耗 ★★ ★★ ★★ ★★★★★　　可靠性 ★★ ★★★ ★★★★★ ★★★★　　成本優(yōu)勢 ★★★ ★★★ ★ ★★★★★　　經驗評價 ★★★ ★★★★ ★★★★★ ★★: 回答者：網友

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