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別克-英朗?-?希望有專業(yè)懂行的人能在?專業(yè)知識(shí)的角度上來解釋并介紹一下

之前看了網(wǎng)上的一些介紹，希望有專業(yè)懂行的人能在專業(yè)知識(shí)的角度上來解釋并介紹一下 ?這個(gè)部件的重要性~~ 并不是打擊2015款的新車主。。。: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-08

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看到很多人問，樓主也很關(guān)心，大概說一下，希望對(duì)你有幫助。 1、價(jià)格: 鋁控制臂的價(jià)格肯定比單層沖壓的貴，但不會(huì)是1200vs350的關(guān)系，這個(gè)太離譜，估計(jì)是售后價(jià)格； 2、安全: 合資企業(yè)里N多月銷兩萬以上的車子用的單層沖壓件，比如大眾車系，通用的凱越等，日韓系也有很多，就不一一舉例了，有幾個(gè)斷過？極少，斷了也肯定是有事故的。之前那張凱越控制臂斷的照片，可以肯定那車以不低的速度開到馬路中間防護(hù)欄的底座上了。小強(qiáng)實(shí)驗(yàn)室說影響汽車安全前三位的是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和控制臂，發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱就不說了，把控制臂排第三位就有點(diǎn)扯蛋了，居然不考慮制動(dòng)、車身等等等等；不管是鋁的還是單層沖壓的控制臂，需要滿足的零部件/整車驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)都一樣，也就是說老朗裝鋁控制臂達(dá)到的安全級(jí)別，新郎裝單層沖壓的一樣可以達(dá)到。便宜的房子不代表不能住，同樣便宜的控制臂也不代表不安全。不要關(guān)注控制臂的厚度了，現(xiàn)在的當(dāng)然比幾年前的薄，技術(shù)在不斷革新，車子現(xiàn)在都在用高強(qiáng)度鋼，隨之而來的整車油耗不也降了好多。 3、重要性：控制臂連接轉(zhuǎn)向節(jié)（仰角）和副車架，當(dāng)然重要了，斷了當(dāng)然會(huì)有問題，車上所有零件哪怕一個(gè)螺絲都會(huì)影響安全，何況控制臂。但一般情況下會(huì)斷么？誰見過車子開著開著控制臂斷的？如果要求嚴(yán)重事故后還一點(diǎn)問題沒有，那車就不是車了，車就變成一坨鐵啦；如何定義嚴(yán)重？不要40、50碼的速度去沖馬路牙子，車子造出來不是這么開的。總之一句話，什么都別信，你就相信數(shù)據(jù)。我所說的數(shù)據(jù)就是路上跑的并且裝這種單層沖壓控制臂的車，沒有1000萬也有500萬，你看看網(wǎng)上有多少抱怨？翼虎斷的是轉(zhuǎn)向節(jié)（仰角），速騰斷的是后橋縱臂。: 回答者：網(wǎng)友

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