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輪胎壓力智能監(jiān)測系統(tǒng)的好處

TPMS
提問者:網(wǎng)友 2017-09-10
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輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)(TPMS),英文Tire Pressure Monitor System。它的的作用是在汽車行駛過程中對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行實(shí)時(shí)自動(dòng)監(jiān)測,并對(duì)輪胎漏氣和低氣壓進(jìn)行報(bào)警,以確保行車安全。   目前,輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)主要分為兩種類型:  一種為間接式(Wheel-Speed Based TPMS,簡稱WSB),這種系統(tǒng)是通過汽車ABS 系統(tǒng)的輪速傳感器來比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別,以達(dá)到監(jiān)測胎壓的目的。ABS通過輪速傳感器來確定車輪是否抱死,從而決定是否啟動(dòng)防抱死系統(tǒng)。當(dāng)輪胎壓力降低時(shí),車輛的重量會(huì)使輪胎直徑變小,這就會(huì)導(dǎo)致車速發(fā)生變化,這種變化即可用于觸發(fā)警報(bào)系統(tǒng)來向司機(jī)發(fā)出警告。   另一種是直接式(Pressure-Sensor Based TPMS,簡稱PSB),這種系統(tǒng)是利用安裝在每一個(gè)輪胎里的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓,利用無線發(fā)射器將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到中央接收器模塊上的系統(tǒng),然后對(duì)各輪胎氣壓數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示。當(dāng)輪胎氣壓太低或漏氣時(shí),系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警。  這兩種系統(tǒng)各有優(yōu)劣。直接系統(tǒng)可以提供更高級(jí)的功能,隨時(shí)測定每個(gè)輪胎內(nèi)部的實(shí)際瞬壓,很容易確定故障輪胎。間接系統(tǒng)造價(jià)相對(duì)較低,已經(jīng)裝備了4輪ABS (每個(gè)輪胎裝備1個(gè)輪速傳感器)的汽車只需對(duì)軟件進(jìn)行升級(jí)。但是,間接系統(tǒng)沒有直接系統(tǒng)準(zhǔn)確率高,它根本不能確定故障輪胎,而且系統(tǒng)校準(zhǔn)極其復(fù)雜,在某些情況下該系統(tǒng)會(huì)無法正常工作,例如同一車軸的2個(gè)輪胎氣壓都低時(shí)?! ∵€有一種復(fù)合式TPMS,它兼有上述兩個(gè)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn),它在兩個(gè)互相成對(duì)角的輪胎內(nèi)裝備直接傳感器,并裝備一個(gè)4輪間接系統(tǒng)。與全部使用直接系統(tǒng)相比,這種復(fù)合式系統(tǒng)可以降低成本,克服間接系統(tǒng)不能檢測出多個(gè)輪胎同時(shí)出現(xiàn)氣壓過低的缺點(diǎn)。但是,它仍然不能像直接系統(tǒng)那樣提供所有4個(gè)輪胎內(nèi)實(shí)際壓力的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。  現(xiàn)在的輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)還是存在著不少需要完善改進(jìn)的地方。對(duì)于間接系統(tǒng)來說,同軸或2個(gè)以上 輪胎缺氣的情況無法顯示;車速100 km/h以上時(shí)監(jiān)測失效。而對(duì)于直接系統(tǒng),無線信號(hào)傳輸?shù)姆€(wěn)定性和可靠性、傳感器的使用壽命、報(bào)警提示的準(zhǔn)確性(有無誤報(bào)、錯(cuò)報(bào))以及傳感器的耐壓性等都是亟待提高的?! ∧壳耙寻惭b輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)的有奧迪、寶馬、奔馳、法拉利、保時(shí)捷和大眾等的部分車型,可以說 TPMS現(xiàn)在還屬于比較高端的產(chǎn)品,離大眾化和普及化還有很長的距離。據(jù)統(tǒng)計(jì),在2004年的美國,登記在冊(cè)的35%的新車都安裝了TPMS,預(yù)計(jì) 2005年將達(dá)到60%。在高度重視汽車安全性的未來,輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)早晚會(huì)成為所有汽車上的標(biāo)準(zhǔn)配置,就像ABS從出現(xiàn)到普及一樣,需要一個(gè)過程。  http://www.autohome.com.cn/dic/word-246.html
回答者:網(wǎng)友
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