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奧迪A8L的特殊車架結構跟其他車有什么不一樣

奧迪A8L的特殊車架結構跟其他車有什么不一樣: 問提問者：網友 | 2017-04-13

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ASF?奧迪空間框架結構采用業(yè)內一流技術，打造全鋁空間框架車身，這種高強度剛性結構不但增強了車輛操控性能，而且大大降低了車輛自重。奧迪ASF技術在研發(fā)過程中曾經獲得上百項專利以及“2008年歐洲年度發(fā)明獎”。世界上沒有任何一家汽車生產商能夠在量產輕量化車型數量上達到奧迪的領先水平，至今奧迪已經生產了近60萬臺鋁質車身結構的車型。ASF車身在構造上遵循了仿生學原理，從自然界中吸取靈感。車身骨架由鋁質的擠壓型材和壓鑄零件構成。比如應用于車頂和車身側翼的鋁板都是互相咬合連接的。就像一副骨架中的每塊骨頭一樣，汽車的各個部件都將最輕的重量和最優(yōu)化的性能集于一身。根據車身不同部位對零件材質和結構的不同要求提供針對性的解決方案。在ASF技術領域中奧迪還擴展出很多相關技術并投入量產。奧迪品牌的一項特殊技術是激光焊接。這是一個極其精密的工藝流程允許誤差只有0.1毫米。比如，奧迪A8車身兩側的車頂和車身側面之間各有1.8米長的無縫焊接鋁板便是使用激光焊接工藝制做而成的。在完成激光焊接工藝后還會對焊接表面進行拋光處理。即使從生態(tài)學的角度上考慮，鋁質輕量化車身材料與鋼相比屬于綠色環(huán)保材料。鋁在初級生產階段雖然會有較高的能源消耗，但它的重量優(yōu)勢卻可以在車輛使用過程中彌補這一劣勢。在汽車壽命結束后，所有的鋁制零件都可以通過較少的能源消耗進行回收再利用。制造A8車身所需要的所有鋁材中，約有50%的鋁材可以通過回收再次使用。第三代ASF?奧迪空間框架結構是一種全鋁制框架結構，我們堅信，它比鋼制框架更輕盈、穩(wěn)固而安全。新型連接工藝和精確的機器人技術造就ASF空間框架結構的出色耐久力，令鋼制車身望塵莫及。值得一提的是，上一代ASF? 75%的部分采用手工制造，而2004 A8L的制造過程已經有75%實現了自動化。巨大的技術進步令產品質量和效率同時得到提升。ASF?配件數量也得到顯著減少，框架硬度與其上一代產品相比提高了60%。舒適的駕乘體驗、全面的路面性能以及出色的車輛操控能力，所有這一切都是科技進步帶來的利益，它們再次證實:簡約也能成就大事。說簡單點就是車身剛度更高，更安全，同時車身自重大大減少(省油，而且靈活，運動性提高)隨帶說一句:TT和R8也是采用了這種全鋁車身技術: 回答者：網友

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