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汽車在高速行駛過(guò)程中，如果駕駛員猛打一把方向盤而啟動(dòng)了該車的GEP電子泵隨速可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

那次此時(shí)GEP電子泵隨速可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)被啟動(dòng)后，是僅僅會(huì)使突然猛打那一把方向盤時(shí)的助力增大方向盤變輕呢？還是會(huì)使該緊急模式被啟動(dòng)后短時(shí)間方向盤都變輕呢？（就是說(shuō)該緊急模式被啟動(dòng)后很時(shí)間內(nèi)打方向方向盤都很輕）
問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 2017-07-19
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嗯？ 怎么還有一個(gè)？ 呵呵 不是那段時(shí)間都減輕，只是猛打方向盤時(shí)會(huì)減輕，因?yàn)镚EP一般是在轉(zhuǎn)向桿上加上角速度傳感器，只有檢測(cè)到角速度達(dá)到一定值后傳感器才會(huì)將緊急信號(hào)傳給助力泵，助力泵瞬間可以將轉(zhuǎn)速提高到5千轉(zhuǎn)左右，這是方向盤就會(huì)變得特別輕，其實(shí)這種模式在高速時(shí)是非常危險(xiǎn)的，高速是汽車如果轉(zhuǎn)角過(guò)大很容易翻車，所以我從我學(xué)過(guò)的知識(shí)分析，我認(rèn)為應(yīng)該取消這種緊急模式，只保留改變助力的功能，也就是在高速時(shí)泵只有幾百轉(zhuǎn)，助力減小，低速時(shí)泵到兩三千轉(zhuǎn)，助力增大，如果真要改善緊急轉(zhuǎn)向，EBD是不錯(cuò)的選擇。
回答者：網(wǎng)友
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