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多片離合器式差速器是否適用于越野車?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-03

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自從多片離合器式差速器開始運用于SUV來車迷們對能否擔當越野車大任常有爭論大多數(shù)對越野死忠車迷認多片離合器式差速器僅僅適用于城市5UV現(xiàn)代IX35、大眾途觀種定位于城市用途車型而偏重越野車型還應該選擇傳統(tǒng)牙嵌式差速器之類結構也有部分人支持現(xiàn)SUV采用多片離合器式差速器通過程序準確地控制差速器工作Jeep大切諾基對于多片離合器式差速器否適用于越野車問題爭論雙方都有著們各自理由我們先來分析下出于原因?qū)е骂}爭論休爭論根源:靠性既要分析多片離合器式差速器我們首先要簡單了解下結構和工作原理多片離合器式差速器顧名思義其關鍵機構多片內(nèi)音包括了兩組金屬摩擦片分別主動盤和從動盤前者與前軸相連者與軸相連摩擦片被浸泡專用機油從點看類似于早期粘性聯(lián)軸節(jié)式結構多片離合器式差速器主、從動盤結合或分離需要依靠電子系統(tǒng)控制實現(xiàn)而通過液體發(fā)熱膨脹來完成當前軸出現(xiàn)轉(zhuǎn)速差超過設定限度時電控系統(tǒng)會合理控制液壓機構壓緊盤片此時盤片結合相當于前軸連接起扭矩也會順利地傳遞至前軸從而實現(xiàn)四驅(qū) 寶馬7系首當其沖原因于全車采用了近百電子零件并且與車載電腦相連某小部件發(fā)生問題會直接導致車輛停擺連維修也需要通過專業(yè)設備來完成既轎車都會出現(xiàn)此類問題善于越野SUV自也會太讓人放心畢竟人們信奉著怕萬怕萬常理雖廠商已經(jīng)針對多片離合器式差速器特性同路面下進行過反復測試靠性基本上經(jīng)得起考驗而前提已經(jīng)確定了大切類豪華SUV定位廠商明白購買此車用戶極少會開出去玩極限越野所電控系統(tǒng)發(fā)生故障幾率小長時間處極限越野狀態(tài)下電控系統(tǒng)難保會出現(xiàn)故障所多片離合器式差速器靠性還低于牙嵌式或托森式差速器因此單純豁車主要目標朋友好還選擇配備結構簡單、易于維修機械式差速器車型牧馬人或普拉多: 回答者：網(wǎng)友

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