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奧迪AVS?在2.0T引擎上是作用于排氣閥，在其他排量引擎上又是作用于進(jìn)氣閥，我想知道為什么?

請詳細(xì)說明工作原理，磕頭感謝……: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-08

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常見的VVT可變氣門正時系統(tǒng)，僅能調(diào)整進(jìn)氣門或者進(jìn)排氣門的開啟時間;而奧迪AVS系統(tǒng)則如同本田i-VTEC系統(tǒng)一樣可以進(jìn)一步控制進(jìn)氣門的開啟升程。奧迪AVS可變氣門升程系統(tǒng)的機械結(jié)構(gòu)與本田i-VTEC略有不同:在負(fù)責(zé)控制進(jìn)氣門的凸輪軸上具備兩組不同角度的凸輪和負(fù)責(zé)改變升程的螺旋溝槽套筒。螺旋溝槽套筒由電磁驅(qū)動器加以控制，以切換使用兩組不同凸輪，改變進(jìn)氣門的開啟升程。在發(fā)動機高負(fù)載的情況下，AVS系統(tǒng)作動將凸輪向右推動7毫米，使角度較大的凸輪得以推動氣門頂桿;在此情況下，氣門升程可達(dá)到11毫米，以提供燃燒室最佳的進(jìn)氣流量和進(jìn)氣流速，實現(xiàn)更加強勁的動力輸出。而在發(fā)動機低負(fù)載的情況，為了追求發(fā)動機節(jié)油性能，此時AVS系統(tǒng)則將凸輪推至左側(cè)，以較小的凸輪推動氣門頂桿。此時氣門升程可在2毫米至5.7毫米之間進(jìn)行調(diào)整，由于采用不對稱的進(jìn)氣升程設(shè)計，因此空氣以螺旋方式進(jìn)入燃燒室;在搭配特殊外廓的燃燒室和活塞頭設(shè)計，可讓汽缸內(nèi)的油氣混合狀態(tài)進(jìn)一步優(yōu)化。奧迪AVS可變氣門升程系統(tǒng)可以在700至4000RPM轉(zhuǎn)速之間工作， AVS系統(tǒng)的最大優(yōu)點在于可降低7%的油耗。特別是以中轉(zhuǎn)速域進(jìn)行定速巡航時，AVS系統(tǒng)的節(jié)油效果最為明顯。在AVS系統(tǒng)的輔助下，汽缸的進(jìn)氣流量控制程度較以往更為精準(zhǔn)。一般發(fā)動機僅由節(jié)氣門來控制進(jìn)氣流量，在低負(fù)載的情況下，節(jié)氣門不完全開啟所形成的空氣阻力，往往會造成不必要的泵損。而應(yīng)用AVS系統(tǒng)后，即便在低負(fù)載的情況下，節(jié)氣門也能維持全開，由AVS系統(tǒng)精確控制進(jìn)氣流量。奧迪還將持續(xù)進(jìn)行AVS系統(tǒng)的研發(fā)工作，未來AVS系統(tǒng)有望具備汽缸管理功能，在低負(fù)載的情形下可以關(guān)閉部分汽缸降低油耗。國產(chǎn)奧迪A4L將采用的3.2升V6 FSI缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動機便是第一批應(yīng)用奧迪AVS可變氣門升程系統(tǒng)的新一代FSI V6發(fā)動機，這臺發(fā)動機可以最大發(fā)出197kW的輸出功率，330Nm的最大扭矩可以從3000轉(zhuǎn)一直延伸到5000轉(zhuǎn)。搭載這款3.2 FSI V6發(fā)動機的歐版奧迪A4 Quattro手動版本從靜止加速到100 km/h僅需6.2秒，最高車速被限制在250 km/h。由于采用了AVS可變氣門升程系統(tǒng)，3.2 FSI V6發(fā)動機的綜合油耗僅為9.2L/100km。下面有個參考圖片詳解!: 回答者：網(wǎng)友

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