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誰(shuí)能幫我分析一個(gè)案例?日本豐田汽車公司開拓美國(guó)市場(chǎng)

日本豐田汽車公司 20 多年前開拓美國(guó)市場(chǎng)時(shí),首次推向美國(guó)市場(chǎng)的車牌“豐田寶貝”僅售出 928 輛,出師不利,增加了豐田汽車日后進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的難度。豐田汽車公司面臨的營(yíng)銷環(huán)境變化及其動(dòng)向是:美國(guó)幾家汽車公司名聲顯赫,實(shí)力雄厚,在技術(shù)、資金方面有著別人無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)。他們經(jīng)過(guò)仔細(xì)調(diào)研市場(chǎng)后發(fā)現(xiàn): ( 1 )美國(guó)汽車公司的經(jīng)營(yíng)思想是:汽車應(yīng)該是豪華的。它們忙于比豪華,因而其汽車體積大,耗油多。 ( 2 )競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手除了美國(guó)幾家大型汽車公司外,還有已經(jīng)先期進(jìn)人美國(guó)市場(chǎng)的日本大眾汽車公司,該公司已在美國(guó)東海岸和中部地區(qū)站穩(wěn)了腳跟。該公司成功的原因主要有:以小型汽車為主,汽車性能好,定價(jià)低;有一個(gè)良好的服務(wù)系統(tǒng),維修服務(wù)很方便,成功地打消了美國(guó)消費(fèi)者對(duì)外國(guó)車“買得起,用不起,壞了找不到零配件的顧慮。 ( 3 )大眾汽車公司忽視了美國(guó)人的一些喜好,許多地方還是按照日本人的習(xí)慣而設(shè)計(jì)。 ( 4 )日美之間不斷增長(zhǎng)的貿(mào)易摩擦,使美國(guó)消費(fèi)者對(duì)日本產(chǎn)品有一種本能的不信任的排斥和敵意。 ( 5 )美國(guó)人的消費(fèi)觀念正在轉(zhuǎn)變,他們將汽車作為地位、身份象征的傳統(tǒng)觀念逐漸減弱,開始轉(zhuǎn)向?qū)嵱没K麄兿矚g腿部空間大、容易行駛雖平穩(wěn)的美國(guó)車,但又希望大幅度減少用于汽車的耗費(fèi),如價(jià)格低、耗油少、耐用、維修方便等。 ( 6 )消費(fèi)者已意識(shí)到交通擁擠狀況的日益惡化和環(huán)境污染問(wèn)題,乘公共汽車的人和騎自行車的人逐漸增多。 ( 7 )在美國(guó),核心家庭大量出現(xiàn),家庭規(guī)模正在變小。 任何企業(yè)往往都面臨著若干威脅和市場(chǎng)機(jī)會(huì)。然而,并不是所有的環(huán)境威脅都有一樣的嚴(yán)重性?也不是所有的市場(chǎng)機(jī)會(huì)都有同樣的吸引力。企業(yè)在由己所面臨的主要威脅和最好的機(jī)會(huì)前往往會(huì)做出不同的反應(yīng)。 根據(jù)案例分析: 1、分析環(huán)境威脅和市場(chǎng)機(jī)會(huì) 2、分析豐田公司的類型 謝謝大家
問(wèn) 提問(wèn)者:網(wǎng)友 2018-08-23
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  1983年8月,豐田汽車公司召開了一次意義重大的董事會(huì)。它是雷克薩斯汽車的起點(diǎn)。這次董事會(huì)以一些無(wú)關(guān)痛癢的討論話題向外界掩飾著豐田汽車的雄心,當(dāng)媒體和公眾以為這又是豐田例行公事的總結(jié)、表態(tài)和發(fā)表鼓舞人心言論的會(huì)議時(shí),會(huì)議室的門突然封閉了,因?yàn)樗麄円_始這次董事會(huì)真正的也是絕密的話題。這個(gè)話題圍繞著字母F進(jìn)行的(F就是F1計(jì)劃,F(xiàn)還暗指英文單詞Flagship旗艦,1暗指第一輛)。會(huì)議的氣氛不再像以往那樣平靜沉默,董事會(huì)出現(xiàn)了少見的爭(zhēng)論。對(duì)于豐田來(lái)說(shuō)這是要么成功,要么失敗的項(xiàng)目。董事會(huì)主席豐田英二向公司的高層主管、設(shè)計(jì)師、工程師和企業(yè)戰(zhàn)略研究專家們拋出了一個(gè)問(wèn)題:   我們可以創(chuàng)造出一輛豪華汽車去挑戰(zhàn)頂級(jí)市場(chǎng)嗎?   沒(méi)有想到的是,所有人的回答都是一樣的——“可以”。“可以”這個(gè)詞充滿著疑惑和憂慮。但是豐田必須進(jìn)行這次賭博,豐田汽車發(fā)展到1983年需要再來(lái)一次突破,就像二戰(zhàn)和五十年代那兩次一樣。事實(shí)上,除了豐田英二之外,沒(méi)有什么人從一開始就認(rèn)同向豪華車市場(chǎng)進(jìn)軍的號(hào)角。豐田公司創(chuàng)辦者的兒子、后來(lái)繼承豐田英二董事會(huì)主席和總裁職務(wù)的豐田章一郎就是猶豫不決者。他認(rèn)為豐田應(yīng)該將他們做的最好的事情變得更好——為每個(gè)人生產(chǎn)可以負(fù)擔(dān)得起的汽車。但是豐田章一郎和其他表面贊許而心中憂慮的人一樣,最終還是改變了腔調(diào)。“你們將這個(gè)問(wèn)題推給我,為什么豐田在美國(guó)已經(jīng)有30年的成功,我們還要投資十億美元、投入上萬(wàn)小時(shí)的研究和設(shè)計(jì)來(lái)投產(chǎn)一款全新的高檔汽車呢?可能,你們知道,我不喜歡乘坐別人牌子的高檔汽車。”豐田章一郎在雷克薩斯在美國(guó)上市后不久對(duì)美國(guó)經(jīng)銷商開玩笑地說(shuō):“從此我不用被迫去坐凱迪拉克或者林肯或者梅賽德斯—奔馳了?!?  豐田英二也很清楚當(dāng)時(shí)豐田的狀況,他不想登上諾亞方舟進(jìn)行一次徒勞的思想旅行。他認(rèn)為,豐田一旦涉足豪華車市場(chǎng),他必須以這一領(lǐng)域的頂級(jí)對(duì)手為敵,豐田要面對(duì)梅賽德斯—奔馳S級(jí),要競(jìng)爭(zhēng)寶馬的頂級(jí)7系轎車。如果豐田自降身份,那么投資的風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)成倍增加。要生產(chǎn)頂級(jí)的豪華車,豐田必須投入巨資開發(fā)新的發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤,然而豪華車市場(chǎng)的消費(fèi)者需求取向?qū)τ谪S田來(lái)說(shuō)又太過(guò)陌生。就算豐田將發(fā)動(dòng)機(jī)罩下的一切都做到完美,豐田還需要考慮乘坐的舒適性、內(nèi)飾和外部的美感一一這些都不是豐田的強(qiáng)項(xiàng)。 最讓豐田為難的是雷克薩斯的名氣。豐田沒(méi)有銷售過(guò)豪華車。你能想象去勸說(shuō)消費(fèi)者購(gòu)買一輛與廉價(jià)的花冠(花冠是美國(guó)市場(chǎng)入門級(jí)汽車)出自同一公司但是價(jià)格卻要數(shù)萬(wàn)美元的豪華車
回答者:網(wǎng)友
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