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汽車內(nèi)燃機(jī)曲軸和連桿連接是怎么會事?

現(xiàn)在都流行多缸內(nèi)燃機(jī)，多汽缸就多連桿，誰能給我解釋哈多缸內(nèi)燃機(jī)里面連桿和曲軸是連接情況嗎? 我想幾個連桿同時作用在一根曲軸上，要是剛啟動的時候會不會出現(xiàn)“死機(jī)”狀態(tài)，就是每個連桿對曲軸的推力不是一個方向。: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-06-02

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1.多缸內(nèi)燃機(jī)里面連桿是成一定角度的。一般是60或90度。舉個例子，四缸發(fā)動機(jī)，外面的兩個連桿是一致的，同里面的兩個成60或90度。2.你考慮的很對，為了避免這種情況，不同的連桿成一個角度，當(dāng)一個達(dá)到死點時，另一個會把它推過死點。3.在機(jī)械里面，這個機(jī)構(gòu)叫做曲軸連桿機(jī)構(gòu)。單獨的曲軸連桿機(jī)構(gòu)是存在死點的。也就是說，可能會在某個時候被卡死。但多缸內(nèi)燃機(jī)，由于不同的連桿不在一條直線上，所以不會卡死。4.啟動的時候一般內(nèi)燃機(jī)都是靠外力來啟動的?；蛘呤侨肆Γ蛘呤请妱訖C(jī)，也就是所謂的電打火。電動機(jī)傳遞的是轉(zhuǎn)矩，不存在卡死的情況。所以即使是單缸的內(nèi)燃機(jī)，啟動時也不會卡死。5.在運行的過程中，一般的內(nèi)燃機(jī)都帶有飛輪。這個飛輪的用途可大了。除了保證發(fā)動機(jī)運行平穩(wěn)。還有一個很重要的功能，就上當(dāng)機(jī)構(gòu)走到死點的時候，靠自身的慣性來把它推過死點。從而避免卡死。6.這也就是為什么這么多汽車，還沒發(fā)生過發(fā)動機(jī)卡死的現(xiàn)象了。: 回答者：網(wǎng)友

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