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齒輪設(shè)計(jì)時(shí),按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)的模數(shù)比校核時(shí)齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù)小怎么辦?是算錯(cuò)了還是?

問(wèn) 提問(wèn)者:網(wǎng)友 2020-01-14
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不是算錯(cuò)了,兩種設(shè)計(jì)的準(zhǔn)則,結(jié)果不一樣很正常,最后結(jié)果的模數(shù)應(yīng)該取由彎曲疲勞算出來(lái)的,是因?yàn)檩嘄X的抗彎曲主要由模數(shù)決定。
回答者:網(wǎng)友
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影響齒面接觸應(yīng)力和彎曲疲勞強(qiáng)度的因素有很多,齒輪材料、熱處理,載荷的大小、形式,潤(rùn)滑情況
回答者:網(wǎng)友
從齒輪參數(shù)設(shè)計(jì)上來(lái)講,影響齒面接觸應(yīng)力的因素是,齒廓的曲率的大小,曲率越大曲率半徑越小,齒面的接觸強(qiáng)度就越低
回答者:網(wǎng)友
影響彎曲疲勞強(qiáng)度的因素是齒厚,尤其是齒根厚。所以,一般小齒輪都采用正變位,以提高曲率半徑、增加齒厚。當(dāng)然,還可以減小齒根的滑動(dòng)率。
回答者:網(wǎng)友
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