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有沒(méi)有一些車輛散熱改裝的建議？

昨天看了一個(gè)汽車旅游的節(jié)目說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、剎車和輪胎等都有一個(gè)適當(dāng)?shù)墓ぷ鳒囟?，過(guò)冷或過(guò)熱都會(huì)影響它們性能的發(fā)揮。為了保持這些部件的最佳狀態(tài)，車身上設(shè)計(jì)了很多散熱、抗熱和耐熱的裝置。一般原廠車輛的冷卻系統(tǒng)只能滿足日常需求，如果長(zhǎng)時(shí)間激烈駕駛或者動(dòng)力大幅提升之后，很難滿足散熱需求，會(huì)引發(fā)一些自然、車輛失靈等故障，我覺(jué)得身受啟發(fā)，那有沒(méi)有一些車輛散熱改裝的建議？: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-06-21

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車輛散熱可以從動(dòng)力系統(tǒng)、水箱散熱器、機(jī)油冷卻器、中冷器、排氣歧管、傳動(dòng)系統(tǒng)、剎車方面進(jìn)行改裝。 1、車輛的動(dòng)力系統(tǒng)工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的熱，進(jìn)氣經(jīng)過(guò)增壓后溫度會(huì)隨之上升、發(fā)動(dòng)機(jī)做功時(shí)混合氣燃燒會(huì)產(chǎn)生大量的熱、排放的廢氣會(huì)使渦輪和排氣管溫度大幅上升等。為了應(yīng)付這些熱量，可以對(duì)散熱系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)改裝。 2、提升水箱散熱性能的方法有很多，增加水箱的迎風(fēng)面積和側(cè)壁厚度，能夠讓更多的氣流在單位時(shí)間流經(jīng)水箱，可將更多的熱量帶走。水箱本身的材質(zhì)也會(huì)決定散熱效率，一般采用導(dǎo)熱性較好的鋁合金制成。還有水道的設(shè)計(jì)也很重要，在保證冷卻液流量的同時(shí)，需要在單位時(shí)間內(nèi)將更多的熱量傳導(dǎo)給散熱片。此外，散熱片的密度同樣需要考慮，既要保證氣流的通過(guò)性，又要保證與氣流的接觸面積。不過(guò)，由于車頭空間較為局促，在有限的空間中做出一套能夠滿足需求的高性能水箱其實(shí)并不容易，需要進(jìn)行反復(fù)修改和測(cè)試。 3、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后，機(jī)油的溫度也隨之升高，溫度過(guò)高時(shí)機(jī)油粘度會(huì)有所下降，使得結(jié)膜能力降低，嚴(yán)重時(shí)可能出現(xiàn)結(jié)膜破裂的情況，造成零件磨損加劇，影響發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。有效的解決方法是加裝一套機(jī)油冷卻器來(lái)幫助機(jī)油散熱，機(jī)油冷卻器的結(jié)構(gòu)與水箱類似，體積比水箱小，一般被放置于車頭的側(cè)通風(fēng)口處。 4、改裝中冷器也可以對(duì)車輛進(jìn)行散熱，中冷器分為風(fēng)冷和水冷兩種，一般車輛搭載風(fēng)冷式中冷器較多，優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，缺點(diǎn)是相比水冷式中冷器冷卻效率低，而水冷式中冷器是利用循環(huán)冷卻水對(duì)進(jìn)氣降溫，優(yōu)點(diǎn)是冷卻效率高，缺點(diǎn)是需要單獨(dú)設(shè)計(jì)一套水循環(huán)系統(tǒng)，制造成本高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜。 5、排氣歧管加裝隔熱棉。 6、降低變速箱油溫度最為有效的方法是安裝一套變速箱油冷卻器，它的大小與機(jī)油冷卻器差不多，構(gòu)造也基本相同，有些變速箱油冷卻器自帶油泵和風(fēng)扇，效率更高。需要注意的是，冷卻器和油管等這些多出的容積同樣需要額外添加潤(rùn)滑油。此外，除了加裝變速箱油冷器外，還有更換散熱性能更好的變速箱油底殼的方法來(lái)滿足變速箱散熱需求。 7、剎車系統(tǒng)在工作時(shí)，剎車片與剎車盤摩擦?xí)箖烧叩臏囟壬仙?，緩解剎車系統(tǒng)過(guò)熱的方法是從車頭引一根導(dǎo)風(fēng)管，將氣流引導(dǎo)至剎車盤上進(jìn)行散熱。一般引導(dǎo)至剛經(jīng)過(guò)剎車卡鉗的剎車盤處，那里是剎車盤上最熱的部位。: 回答者：網(wǎng)友

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