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咨詢下各位奧迪asf輕量化設(shè)計(jì)，是否影響安全性？

奧迪采用了輕量化車身這個(gè)技術(shù)，比如新一代的奧迪a6l，那它的安全性能是不是就沒(méi)有那么好的保障了呢，誰(shuí)能給我解釋一下。: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-10-12

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現(xiàn)在許多消費(fèi)者都會(huì)存在你這樣的誤區(qū)，因?yàn)槠囌w質(zhì)量與安全性能之間的聯(lián)系，除了看各種參數(shù)以外，大家似乎沒(méi)有一個(gè)很好的直觀感受。就像有的人是靠開(kāi)關(guān)車門時(shí)候的感覺(jué)去判斷，如果在關(guān)閉或者開(kāi)啟車門的過(guò)程中手感較輕的話，則給人的安全感較差，反之較重的話大家就會(huì)覺(jué)得安全許多。但事實(shí)比非如此，汽車的重量與安全性沒(méi)有必然聯(lián)系。事實(shí)上，汽車的安全性對(duì)于不同部位有不同需求，比如沒(méi)有緩沖區(qū)的左右兩側(cè)必須通過(guò)碰撞鋼梁等車身來(lái)提高安全性，而對(duì)于有緩沖區(qū)的前后部分，如保險(xiǎn)杠、發(fā)動(dòng)機(jī)、行李箱，則看重的是它們的吸能，由此看來(lái)，輕量化車身并不與安全性矛盾，車輕并不意味著安全性的降低。而真正的安全性則主要看車身所采用的鋼材強(qiáng)度與車身的安全結(jié)構(gòu)是否先進(jìn)。奧迪A6L這次采用了環(huán)氧樹(shù)脂這個(gè)新材料，很好的解決了鋁和鋼的焊接問(wèn)題，使它們的焊接效果更為理想。: 回答者：網(wǎng)友

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