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為什么一般大車的方向盤都那么大?

像大客車那種大車,方向盤都是那么大,不能弄成轎車大小的嗎?
提問者:網(wǎng)友 2020-01-27
最佳回答
不是說大車就要成比例擴大 我們知道,一般汽車轉(zhuǎn)彎要靠輪軸原理(輪軸是變形的杠桿。它的軸心相當(dāng)于杠桿的支點,輪和軸的周邊分別是力點或重點。在工作時,可以用輪帶動軸,也可以用軸帶動輪。當(dāng)輪帶動軸時,工作省力,但費距離;當(dāng)軸帶動輪時,工作費力,但省距離。 ) 車越大,轉(zhuǎn)彎所需的向心力就越大,或者說越費勁兒,而加大輪軸直徑就可以更省勁兒 補充:至于您所說的助力裝置我并沒有聽說過,如果真的有助力裝置器之類的話,在下就不清楚了。要估計的話可能是因為大車配小方向盤不太好吧 這個純粹瞎掰,還是認為省勁兒是主要原因
回答者:網(wǎng)友
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方向盤其實是一個輪軸的一部分。
輪軸是由兩個半徑不等的圓柱體固定在同一軸線上組成,大的為輪,小的為軸。是一種省力機械。
所以可以知道方向盤其實就是輪軸中的輪,而作用在輪上的力F與作用在軸上的力G的關(guān)系為:FR=Gr,所以輪的半徑越大,越省力。
而大客車體積,重力,摩擦力等一系列參數(shù)都遠遠大于小車,而人的力量一般都相對于車來說較小,則只能將車的方向盤擴大。
回答者:網(wǎng)友
不是說大車就要成比例擴大,我們知道,一般汽車轉(zhuǎn)彎要靠輪軸原理:輪軸是變形的杠桿。它的軸心相當(dāng)于杠桿的支點,輪和軸的周邊分別是力點或重點。在工作時,可以用輪帶動軸,也可以用軸帶動輪。當(dāng)輪帶動軸時,工作省力,但費距離;當(dāng)軸帶動輪時,工作費力,但省距離。 車越大,轉(zhuǎn)彎所需的向心力就越大,或者說越費勁兒,而加大輪軸直徑就可以更省勁兒

回答者:網(wǎng)友
你可以把它想像為大扳手?jǐn)Q螺絲省勁,但是小的就費勁了,多大腳穿多大鞋。
回答者:網(wǎng)友
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